Plaquettes de frein de course sur route frittées EBC GPFAX for Kawasaki Ninja H2 SX Motorcycle - Street
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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Kawasaki Ninja H2 SX Motorcycle - Street (2018-2023)
La Kawasaki Ninja H2 SX (2018-2023) est une moto sport-touring suralimentée, reconnue pour son mélange unique de hautes performances et de confort sur de longues distances. Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³ à refroidissement liquide et suralimenté, elle développe constamment environ 200 ch (210 ch avec Ram Air) et 137,3 Nm de couple. Ce moteur a été spécifiquement réglé pour la H2 SX afin d'offrir un couple à mi-régime plus robuste et une meilleure efficacité énergétique par rapport à sa version H2R. Tout au long de sa production de 2018 à 2023, la Ninja H2 SX a été proposée en différentes versions, incluant la SX de base, la SX SE mieux équipée et la SX SE+ haut de gamme. Bien que l'architecture moteur principale soit restée la même, des avancées technologiques significatives ont marqué les mises à jour de mi-cycle. Notamment, l'année modèle 2022 a introduit un style révisé, le système d'aide à la conduite avancé (ARAS) avec régulateur de vitesse adaptatif, avertisseur de collision frontale et détection d'angle mort. Elle a également bénéficié d'un écran TFT couleur de 6,5 pouces avec le système d'infodivertissement SPIN de Kawasaki, du TPMS, de l'aide au maintien du véhicule et de la suspension électronique Kawasaki (KECS) avec technologie Skyhook. Le modèle 2023 a enrichi cette suite avec les feux de route automatiques. Ces mises à jour représentent une évolution claire des fonctionnalités d'assistance au pilote et de confort. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Kawasaki Ninja H2 SX?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle de moto spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien général | 1 000 km (initial), puis 12 000 km ou annuellement | |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (initial), puis 10 000 km | |
| Inspection du jeu de l'impulseur du compresseur | 12 000 km | |
| Filtre à huile du compresseur | 24 000 km | Le remplacement peut ne plus être nécessaire selon certaines sources. |
| Bougies d'allumage | 48 000 km (recommandation OEM) ou 24 000 km (usage intensif) | |
| Filtre à air | Vérifier et nettoyer/remplacer plus fréquemment en conditions difficiles | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau à chaque entretien. Remplacer le liquide, les durites et les joints toriques tous les 3 ans. |