Plaquettes de frein de course sur route frittées EBC GPFAX for Kawasaki Ninja ZX-10R Motorcycle - Street
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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Kawasaki Ninja ZX-10R Motorcycle - Street (2004-2026)
La Kawasaki Ninja ZX-10R, couvrant les années modèles 2004 à 2026, s'est constamment imposée comme une force dominante dans le segment des motos sportives de litre. Tout au long de son évolution, la cylindrée du moteur est restée une puissante 998 cm³. Cette moto haute performance a connu plusieurs mises à jour générationnelles importantes, chacune affinant ses capacités et introduisant des technologies avancées pour maintenir son avantage concurrentiel. La ZX-10R a connu des générations distinctes, à commencer par les modèles 2004-2005 axés sur un châssis léger. La génération 2006-2007 a apporté des carénages redessinés et une admission d'air forcé révisée. De 2008 à 2010, de nouveaux systèmes électroniques comme le Kawasaki Ignition Management System ont été introduits. Une refonte majeure a eu lieu pour les modèles 2011-2015, ajoutant le contrôle de traction (S-KTRC) et une option ABS. La génération 2016-2020 a intégré davantage d'électronique avancée comme une IMU Bosch et un quickshifter. Les derniers modèles 2021-2026 sont dotés d'ailettes intégrées, d'un refroidisseur d'huile à air et d'aides électroniques complètes, incluant l'édition 40e anniversaire en 2024. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma ZX-10R?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique. Q: Les pièces de toutes les années de ZX-10R sont-elles interchangeables?
R: En raison des changements générationnels importants, les pièces ne sont souvent pas interchangeables. Utilisez toujours le sélecteur d'année et d'édition pour un ajustement précis.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an | Certaines sources suggèrent un intervalle de 5 000 à 11 000 km selon les conditions de conduite. Pour les modèles 2004-2015, l'intervalle recommandé est de 12 000 km ou 1 an. |
| Bougies d'allumage | 12 000 km ou 18 000 km | Remplacement recommandé tous les 12 000 km pour les modèles 2004-2010. Pour les modèles 2011-2015, spécifiquement 24 000 km pour 2012. Pour les modèles plus récents, la recommandation générale est de 18 000 km. |
| Filtre à air | 18 000 km | Plus fréquemment si conduite dans des conditions poussiéreuses, humides ou sales. |
| Liquide de refroidissement | 2 ou 3 ans | Remplacement tous les 3 ans pour les modèles 2004-2007. Pour les modèles plus récents, la recommandation générale est tous les 2 ans. Utiliser un antigel permanent (éthylène glycol) compatible avec les moteurs et radiateurs en aluminium. |
| Chaîne de transmission | Vérification quotidienne, lubrification fréquente | Vérifier et ajuster la tension quotidiennement. Lubrifier tous les 500 à 800 km ou après chaque lavage/conduite sous la pluie. La tension (jeu) doit être entre 25 et 35 mm (modèle 2012). |
| Premier entretien | 1 000 km ou 1 mois | Inclut généralement une vidange d'huile, la lubrification et l'ajustement de la chaîne, et une vérification des boulons et vis. |
| Jeu aux soupapes | 24 000 km | Inspection et ajustement du jeu aux soupapes. |
| Liquide de frein | 2 ans |