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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Suzuki GSX-S1000 Motorcycle - Street (2016-2026)
La Suzuki GSX-S1000, une moto sport dénudée emblématique, a connu plusieurs mises à jour et l'introduction de nouvelles versions entre 2016 et 2026, tout en conservant un moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm³ dérivé de la GSX-R1000. Ce moteur, initialement basé sur le K5 de la GSX-R1000, a été optimisé pour la route, offrant un équilibre entre performance et couple. Bien que le moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm³ soit resté constant, des évolutions significatives ont marqué son parcours. En 2017, une première mise à jour a augmenté la puissance de 143 ch à 150 ch et a introduit un embrayage antidribble. La refonte la plus complète est survenue pour les modèles 2021/2022 (lancés en Europe en 2021, puis sur d'autres marchés en 2022), avec une conformité Euro5, une puissance portée à 152 PS, de nouveaux arbres à cames, des corps de papillon plus petits, un système d'échappement repensé, et des améliorations esthétiques et électroniques majeures, incluant un quickshifter bidirectionnel et un écran TFT couleur. La gamme s'est également diversifiée avec les versions standard (naked), F (carenée, remplacée par la GT), GT (grand tourisme) et, à partir de 2024, la GX (crossover aventure) dotée d'une suspension électronique avancée et d'une IMU à six axes. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma Suzuki GSX-S1000 ?
R : Utilisez le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle d'entretien général | Tous les 6 000 km ou 12 mois | Premier entretien (rodage) à 1 000 km ou 2 mois : vidange d'huile, remplacement du filtre et inspection. |
| Huile moteur | Tous les 6 000 km ou 12 mois | Pour les modèles 2022+, certains manuels européens suggèrent 12 000 km ou 12 mois. Utiliser de l'huile moto SAE 10W-40 avec indice JASO MA. |
| Filtre à huile | Tous les 12 000 km ou 24 mois | De nombreux spécialistes recommandent de le remplacer à chaque vidange d'huile. |
| Bougies d'allumage | Inspecter tous les 6 000 km; Remplacer tous les 12 000 km ou 24 mois (modèles 2016-2021). Inspecter ou remplacer tous les 6 000 km (modèles 2022+). | Bougie standard : NGK CR9EIA9 iridium. |
| Filtre à air | Inspecter tous les 6 000 km; Remplacer tous les 18 000 km ou 36 mois (modèles 2016-2021). Inspecter ou remplacer tous les 6 000 km (modèles 2022+). | Remplacer plus tôt si conduite dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 48 000 km ou 4 ans (Suzuki Super Long-Life bleu); Tous les 24 000 km ou 2 ans (Suzuki Long-Life standard vert ou autre). | |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km | Nettoyer, lubrifier et inspecter l'usure et l'ajustement. |
| Jeu aux soupapes | Tous les 24 000 km | Inspecter et ajuster au besoin. |