Plaquettes de frein de course sur route frittées EBC GPFAX for Suzuki Katana 1000 Motorcycle - Street
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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Suzuki Katana 1000 Motorcycle - Street (2020-2024)
La Suzuki Katana 1000, couvrant les années modèles 2020 à 2024, est une moto sport nue moderne reconnue pour son style distinctif et ses performances. Elle est propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 999 cm³, DACT, refroidi par liquide, une version adaptée à la route du légendaire moteur GSX-R1000 K5, et est construite sur la plateforme robuste de la GSX-S1000. Durant cette période, la Katana a été principalement offerte en un seul modèle, les variations se limitant surtout aux coloris plutôt qu'à des niveaux de finition distincts. Une mise à jour significative en milieu de cycle a été introduite pour l'année modèle 2022, puis reconduite pour 2023 et 2024. Cette mise à jour a apporté des améliorations notables, incluant des composants moteur révisés pour une efficacité accrue et la conformité Euro 5, entraînant une légère augmentation de la puissance. De manière cruciale, le modèle 2022 a introduit un nouvel accélérateur électronique (ride-by-wire), un quickshifter bidirectionnel et le système complet Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) avec plusieurs modes de conduite et un contrôle de traction à cinq niveaux mis à jour. Les modèles 2020 et 2021 étaient équipés d'un accélérateur à câble et ne disposaient pas de ces aides électroniques avancées. FAQ:
Q: Ma Suzuki Katana 1000 de 2021 est-elle compatible avec des pièces conçues pour un modèle 2022?
R: Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition pour confirmer la compatibilité spécifique à votre moto, car des mises à jour importantes ont eu lieu en 2022.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle d'entretien général | 6 000 km ou annuellement | Vidange d'huile moteur et vérifications générales (fuites, fonctionnement, lubrification). |
| Huile moteur | 6 000 km ou tous les 12 mois | Utiliser de l'huile SAE 10W-40 avec classification JASO MA ou MA2 (API SG, SH, SJ, SL, SM ou SN). |
| Filtre à huile | 24 000 km | Bien que le manuel indique 24 000 km, de nombreux mécaniciens recommandent de le remplacer à chaque vidange d'huile. |
| Bougies d'allumage | 24 000 km | Bougies standard : NGK CR9EIA9. Certains plans européens indiquent 12 000 km. |
| Filtre à air | 18 000 km | Inspecter régulièrement. Remplacer plus fréquemment si conduite dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | 2 ans ou 24 000 km (standard) / 4 ans (longue durée Suzuki) | Compatible avec les radiateurs en aluminium. Le liquide longue durée Suzuki est à remplacer tous les 4 ans. Les autres liquides longue durée, tous les 4 à 5 ans. |
| Chaîne de transmission | 800 à 1 000 km | Nettoyer, inspecter et ajuster la tension régulièrement. |