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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Yamaha YZF-R1 Motorcycle - Street (1998-2026)
La Yamaha YZF-R1, une moto supersport emblématique, a connu de nombreuses évolutions depuis son lancement en 1998, couvrant les modèles de 1998 à 2026. Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³, refroidi par liquide, à quatre temps et DACT, elle a toujours été à la pointe de la performance. Les premières générations (1998-2001) ont établi la référence avec un design compact et un moteur 20 soupapes. Des avancées majeures ont suivi, notamment l'introduction de l'injection de carburant et du cadre Deltabox III (2002-2003), puis une refonte moteur significative avec échappement sous la selle et freins radiaux (2004-2006). Le passage à un moteur 4 soupapes par cylindre et l'intégration de systèmes électroniques avancés comme le YCC-T (2007-2008) ont marqué un tournant. L'arrivée du vilebrequin à plan croisé (crossplane) et des aides à la conduite électroniques (2009-2014), suivie par une refonte complète avec IMU et des versions R1M/R1S (2015-2019), a solidifié sa position. Les modèles récents (2020-2026) se sont concentrés sur la conformité Euro5, des améliorations moteur et des systèmes de freinage et de suspension encore plus sophistiqués, incluant des éditions spéciales comme la R1 RACE et la 70e Anniversaire. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec mon modèle spécifique de YZF-R1 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces exactes pour votre Yamaha YZF-R1.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 1 000 km (initial), puis tous les 6 000 km ou 6 mois | Changer l'huile moteur. L'intervalle initial est après la période de rodage. |
| Filtre à huile | Tous les 12 000 km ou 12 mois | Remplacer le filtre à huile. Souvent remplacé lors du premier changement d'huile après le rodage. |
| Bougies d'allumage | Tous les 12 000 km ou 12 mois | Remplacer les bougies d'allumage. Certains manuels suggèrent de les vérifier à chaque service. |
| Filtre à air | Vérifier à chaque service, remplacer tous les 20 000 à 25 000 km ou 12 à 24 mois | Vérifier l'état du filtre à air. Les modèles plus récents recommandent le remplacement pour éviter les débris. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau à chaque service, remplacer tous les 2-3 ans ou 36 000 km | Vérifier le niveau et l'absence de fuites. L'intervalle de remplacement peut varier. |
| Jeu aux soupapes | Tous les 42 000 km | Inspection et ajustement du jeu aux soupapes. Intervalle critique et plus long. |
| Chaîne de transmission | Tous les 800 km | Nettoyer, lubrifier et ajuster la tension de la chaîne. Plus fréquemment après avoir roulé sous la pluie. |