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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Yamaha YZF-R1M Motorcycle - Street (2015-2026)
La Yamaha YZF-R1M (2015-2026) est une moto sport de haute performance, axée sur la piste, et se positionne comme la variante premium de la YZF-R1. Durant toutes ces années-modèles, elle a constamment été équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³ à refroidissement liquide, avec un vilebrequin à plan croisé, développant environ 200 chevaux. La R1M est un modèle unique de haute spécification, sans autres versions distinctes offertes pendant cette période. L'année-modèle 2015 a marqué une refonte générationnelle majeure, introduisant le moteur crossplane avancé de 998 cm³, une unité de mesure inertielle (IMU) à 6 axes et une suspension de course électronique Öhlins (ERS), en plus d'une carrosserie en fibre de carbone. Les années suivantes ont vu des raffinements continus plutôt que des ruptures de génération complètes. Des mises à jour clés incluent l'ajout du rétrogradage "auto-blip" sans embrayage en 2018, ainsi que des améliorations supplémentaires du moteur et de l'aérodynamisme en 2020 pour répondre aux normes d'émissions Euro5, tout en conservant sa puissance élevée. La R1M a toujours offert des systèmes électroniques avancés comme le contrôle de traction, le contrôle de glisse et le contrôle de lancement, assurant son statut de machine de piste de premier ordre jusqu'en 2026. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Yamaha YZF-R1M?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Il filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec votre moto. Q: Existe-t-il différentes versions de la R1M entre 2015 et 2026?
R: Bien que la R1M soit une version premium unique, elle a reçu plusieurs mises à jour techniques au fil des ans. Notre sélecteur tient compte de ces variations pour vous montrer les bonnes pièces.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service initial | 1 000 km | |
| Huile moteur | Tous les 6 400 km (Amérique du Nord) ou 10 000 km (Europe/APAC) ou 6 mois | Changer à chaque intervalle de service. Capacité : 4,10 L avec filtre. |
| Filtre à huile | Tous les deux services (ex. 12 800 km ou 20 000 km) | |
| Bougies d'allumage | Inspecter à chaque service, remplacer tous les deux services (ex. 12 800 km ou 20 000 km) ou annuellement | Type : NGK LMAR9E-J. Écartement : 0,6–0,7 mm. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou 40 000 km | |
| Chaîne de transmission | Lubrifier tous les 800 km | Vérifier la tension et l'usure des pignons. |
| Jeu aux soupapes | Inspecter tous les 42 000 km | |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans | |
| Durites de frein | Tous les 4 ans | |
| Système de freinage | Vérifier à chaque service | Vérifier le fonctionnement, le niveau de liquide et l'absence de fuites. |
| Plaquettes de frein | Remplacer si nécessaire |