Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Yamaha YZF-R1S Motorcycle - Street (2001-2018)
La Yamaha YZF-R1S, disponible de 2016 à 2018, est une moto sport haute performance dérivée de l'emblématique YZF-R1. Bien que la R1S ait été introduite plus tard, la lignée YZF-R1, qu'elle suit de près, s'étend de 2001 à 2018. Tous les modèles de cette période sont propulsés par un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³, ayant évolué de manière significative au fil des ans. La série YZF-R1 a connu de nombreuses avancées technologiques. Les premiers modèles (2001) étaient à carburateurs, passant à l'injection de carburant en 2002. Des refontes majeures en 2004 ont introduit des échappements sous la selle et des freins radiaux, suivies d'un passage à un moteur à 4 soupapes et à des commandes électroniques avancées (YCC-I/YCC-T) en 2007. Un jalon important fut le moteur à vilebrequin calé à 90 degrés (crossplane) en 2009, inspiré du MotoGP. Les modèles 2015-2018 ont bénéficié d'une refonte complète inspirée du MotoGP avec un ensemble électronique avancé incluant une IMU à six axes. La YZF-R1S, lancée en 2016, offrait une version plus accessible de la R1, avec des bielles en acier et des composants en aluminium au lieu du titane et du magnésium de la R1, entraînant une puissance de pointe légèrement inférieure. FAQ :
Q: Comment m'assurer que cette pièce convient à ma Yamaha YZF-R1S?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 6 400 km ou 6 mois | Les manuels nord-américains indiquent généralement 6 400 km ou 6 mois. Les manuels européens/APAC peuvent suggérer 10 000 km ou 12 mois. |
| Filtre à huile | Tous les 12 800 km ou 12 mois | Généralement tous les deux changements d'huile. |
| Bougies d'allumage | Tous les 12 800 km ou 12 mois | Pour les modèles 2001-2014, généralement tous les 12 800 km ou 12 mois. Pour les modèles 2015 et YZF-R1S, certains guides suggèrent 20 000 km. |
| Filtre à air | Inspecter régulièrement, remplacer tous les 10 000 km | Remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. Pour les modèles 2015 et YZF-R1S, certains guides suggèrent 20 000 km. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier le niveau régulièrement. Certains guides suggèrent également un entretien tous les 10 000 km. |
| Chaîne de transmission | Tous les 800 km ou après avoir roulé sous la pluie | Nettoyage, lubrification et ajustement. |