Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Yamaha YZF-R3 Motorcycle - Street (2015-2026)
La Yamaha YZF-R3, une moto sport légère et accessible, a été introduite en 2015 et continue d'être produite jusqu'en 2026. Elle est propulsée par un moteur bicylindre parallèle de 321 cm³ à refroidissement liquide, offrant une puissance constante d'environ 42 chevaux. Conçue pour les pilotes débutants et expérimentés, elle combine performance et maniabilité. Bien que son moteur de 321 cm³ soit resté fondamentalement le même, la YZF-R3 a connu des mises à jour significatives. En 2019, elle a reçu un carénage redessiné inspiré du MotoGP, une fourche inversée KYB de 37 mm, une ergonomie améliorée avec un guidon abaissé et un embrayage antidribble. Une autre mise à jour majeure est prévue pour 2025, avec un nouveau carénage aérodynamique intégrant des ailettes, une conformité EURO 5+ et des améliorations électroniques, y compris la connectivité Y-Connect. Des éditions spéciales comme la World GP 60th Anniversary (2022) et la 70th Anniversary (2026) ont également marqué son parcours. Questions fréquentes :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma YZF-R3 ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien général | Tous les 5 000 km ou 6 mois (USA) / Tous les 10 000 km ou annuellement (Europe/Asie) | |
| Huile moteur | Initial à 1 000 km ou 1 mois, puis tous les 5 000 km ou 6 mois | Utiliser Yamalube 10W-40 ou Motul 7100 10W-40. |
| Filtre à huile | Initial, puis tous les deux entretiens (manuel) ou à chaque vidange (recommandé) | |
| Bougies d'allumage | Vérifier régulièrement. Remplacer à 21 000 km et 42 000 km | Modèle NGK CR8E. |
| Filtre à air | Nettoyer à chaque entretien. Remplacer à 21 000 km et 42 000 km | Ne pas nettoyer avec de l'air comprimé. Remplacer plus souvent si conduite dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Changer tous les 2 ans | Vérifier régulièrement le niveau. Utiliser un prémélange d'éthylène glycol. |
| Jeu aux soupapes | Vérifier et ajuster à 43 000 km | Considéré comme un entretien majeur. |
| Liquide de frein | Remplacer tous les 2 ans | Utiliser Castrol DOT 4. Remplacer les pièces en caoutchouc du maître-cylindre et des étriers tous les 2 ans. Remplacer les durites de frein tous les 4 ans. |