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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Yamaha YZF-R6 Motorcycle - Street (1999-2020)
La Yamaha YZF-R6, une moto supersport légendaire, a été produite de 1999 à 2020. Reconnue pour son moteur haute performance de 599 cm3 à quatre cylindres en ligne, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête, la R6 a constamment repoussé les limites de sa catégorie. Au cours de sa production, elle a connu plusieurs changements majeurs de génération et de moteur, conservant ainsi son avantage concurrentiel et son attrait auprès des passionnés en quête de sensations fortes. La YZF-R6 a connu des évolutions clés, débutant avec son introduction à carburateurs en 1999. Une refonte majeure en 2003 a apporté l'injection de carburant et un nouveau châssis, suivie d'une autre révision significative en 2006 avec des systèmes électroniques avancés comme le YCC-T. Le modèle 2017 a marqué une mise à jour substantielle, intégrant un style inspiré de la R1, une suite complète d'aides électroniques à la conduite incluant le contrôle de traction et l'ABS, et la conformité Euro 4. Une variante notable, la YZF-R6S (2006-2009), offrait une option plus axée sur la route, basée sur la conception de la génération précédente, vendue parallèlement à la R6 contemporaine. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Yamaha YZF-R6 ?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page afin de spécifier l'année exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 6 400 km ou 12 mois | Recommandation constante à travers de nombreuses générations. Les manuels européens peuvent suggérer 10 000 km ou 12 mois. |
| Bougies d'allumage | Tous les 19 000 km ou 2 ans | Généralement tous les deux intervalles de vidange d'huile. |
| Élément de filtre à air | Inspecter tous les 6 400 km; Remplacer tous les 40 000 km ou 2 ans | Remplacement plus fréquent nécessaire dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 2 à 4 ans | Inspecter les durites et le niveau aux intervalles d'entretien réguliers. |