Plaquettes de frein de course sur route frittées EBC GPFAX
1003-8787 (N° FAB : GPFAX630HH)
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Plaquettes de frein de course sur route frittées EBC GPFAX for BMW R1250GS Motorcycle - Street
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SKU :1003-8787
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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
BMW R1250GS Motorcycle - Street (2018-2025)
La BMW R1250GS est une moto d'aventure et de tourisme réputée, couvrant les années modèles 2018 à 2025. Elle est propulsée par un moteur Boxer robuste de 1254 cm³, doté de la technologie innovante ShiftCam de BMW, qui améliore les performances et l'efficacité.
La R1250GS a été introduite en 2019, succédant à la R1200GS, avec le nouveau moteur ShiftCam de 1254 cm³. Cette spécification moteur de base est restée constante jusqu'à 2025. Dès 2019, les caractéristiques de série incluaient un écran TFT de 6,5 pouces, des modes de conduite, le contrôle automatique de stabilité (ASC) et l'aide au démarrage en côte. Pour 2025, les modèles ont bénéficié d'améliorations comme une ergonomie révisée, une carrosserie plus légère, de nouveaux modes de conduite, une électronique améliorée et une boîte de vitesses actualisée. Les principaux modèles sont la R1250GS standard et la R1250GS Adventure (GSA), qui dispose d'un réservoir plus grand, d'une suspension à plus grand débattement et d'éléments de protection supplémentaires. Diverses variantes de style et ensembles optionnels offrent une personnalisation étendue.
Q : Ce produit est-il compatible avec ma BMW R1250GS ? R : Pour assurer un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Q : Quelles sont les principales différences entre la R1250GS et la R1250GS Adventure ? R : La R1250GS Adventure (GSA) est conçue pour les voyages hors route et les longues distances plus exigeants, avec un réservoir de 30 litres, une suspension à plus grand débattement et des composants de protection supplémentaires.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement | Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange. BMW recommande l'huile Advantec Ultimate 5W-40. La R1250GS utilise de l'huile SAE 5W-40, API SL / JASO MA2, avec une capacité d'environ 4 litres lors d'un changement de filtre. |
| Courroie | S.O. | La BMW R1250GS utilise un système de transmission par arbre, et non par courroie. Par conséquent, aucun entretien de courroie n'est requis pour ce modèle. L'huile de transmission par arbre doit être changée tous les 20 000 km ou tous les 2 ans. |
| Bougies d'allumage | Inspecter tous les 20 000 km. Remplacer tous les 20 000 km. | |
| Filtre à air | Remplacer tous les 20 000 km ou plus tôt | Vérifier l'état du filtre tous les 10 000 km, ou plus tôt en cas de conduite fréquente hors route. Pour une utilisation hors route, il peut être nécessaire de le changer annuellement ou tous les 10 000 km. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau tous les 10 000 km | Le niveau de liquide de refroidissement doit être vérifié lors de l'inspection de 10 000 km. Le liquide de refroidissement est essentiel pour maintenir une température moteur optimale. |