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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
BMW R1250RT Motorcycle - Street (2018-2024)
La BMW R1250RT (2018-2024) est une moto de tourisme emblématique, reconnue pour son confort et ses performances sur de longues distances. À partir de 2018, elle est propulsée par un moteur boxer bicylindre de 1 254 cm³ doté de la technologie ShiftCam, qui optimise la puissance, la consommation et les émissions. Ce moteur développe 136 chevaux et 142 Nm de couple, marquant une amélioration significative par rapport aux modèles précédents. Bien que la R1250RT se base sur un modèle unique, elle offre une personnalisation étendue via des ensembles d'options. La principale évolution a été l'introduction du moteur ShiftCam en 2018. Un rafraîchissement esthétique et technologique majeur a eu lieu en 2021, avec un avant redessiné, de nouveaux phares LED, un écran TFT de 10,25 pouces et l'intégration de fonctionnalités comme l'ABS Pro et le régulateur de vitesse dynamique, auparavant optionnelles. Les modèles 2022-2024 ont continué sur cette lancée, avec des éditions spéciales comme la "Triple Black" en 2024. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma BMW R1250RT ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an | Remplacer |
| Courroie | Non applicable | La R1250RT ne possède pas de courroie d'alternateur. |
| Bougies d'allumage | 20 000 km | Remplacer |
| Filtre à air | 20 000 km | Remplacer l'élément filtrant |
| Liquide de refroidissement | Pas d'intervalle fixe dans les manuels. Recommandations : tous les 2-3 ans ou 5 ans/58 000 km pour les liquides longue durée. | Vérifier le niveau régulièrement. |
| Jeu aux soupapes | 20 000 km | Vérifier |
| Huile de transmission finale | 20 000 km ou 2 ans | Remplacer |