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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Ducati 1198 Motorcycle - Street (2009-2011)
La Ducati 1198, produite de 2009 à 2011, est une moto sport emblématique propulsée par le puissant moteur L-Twin Testastretta Evoluzione de 1198,4 cm³. Conçue pour la performance, elle a marqué son époque par sa puissance et sa technologie dérivée de la course. Au fil des ans, la gamme 1198 a évolué avec l'introduction de versions plus performantes et équipées. En 2009, les modèles 1198 et 1198 S offraient déjà des composants de haute qualité et le contrôle de traction Ducati (DTC) sur la version S. L'année 2010 a vu l'arrivée des éditions spéciales 1198 S Corse et 1198 R Corse, cette dernière augmentant la puissance à 180 ch. En 2011, la 1198 SP a remplacé la 1198 S, intégrant des améliorations majeures comme un embrayage antidribble, un réservoir en aluminium léger, le Ducati Quick Shifter (DQS) et le Ducati Data Acquisition (DDA) de série, offrant une expérience de conduite encore plus affûtée. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Ducati 1198 ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité exacte avec votre modèle 2009-2011.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (initial); 12 000 km ou 1 an | Premier changement après 1 000 km ou 6 mois. Ensuite, tous les 12 000 km ou annuellement, selon la première éventualité. |
| Courroies de distribution | 24 000 km ou 2 ans | Vérifier la tension à chaque entretien. Remplacer tous les 24 000 km ou tous les 2 ans, selon la première éventualité. |
| Bougies d'allumage | 12 000 km | Vérifier et nettoyer à chaque 12 000 km. Remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | 12 000 km | Vérifier et nettoyer à chaque 12 000 km. Remplacer si nécessaire, ou plus fréquemment en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | 2 ans | Remplacer tous les 2 ans. |