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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Ducati 848 Motorcycle - Street (2008-2010)
La Ducati 848, produite de 2008 à 2010, est une moto sport emblématique propulsée par un moteur bicylindre en L de 849,4 cm³ (souvent arrondi à 848 cm³). Positionnée comme la remplaçante de la 749, elle partageait son design et son châssis avec la plus grande 1098. Dès son lancement, la 848 s'est distinguée par l'adoption d'un embrayage à bain d'huile, une innovation pour Ducati visant à réduire le poids, le bruit et à prolonger les intervalles d'entretien. Un changement significatif est survenu en 2010 avec l'introduction de la Ducati 848 EVO. Cette "évolution" a apporté des améliorations notables : le moteur Testastretta Evoluzione a été optimisé avec des cames à compression plus élevée, augmentant la puissance à 140 ch (contre 134 ch) et le couple à 98 Nm (contre 96 Nm). L'EVO a également bénéficié d'étriers de frein Brembo monoblocs, d'un amortisseur de direction de série et de pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP améliorés. Les versions 2008-2009 étaient le modèle standard, tandis qu'en 2010, la gamme incluait la 848 standard, la 848 Dark, la 848 Nicky Hayden Edition et la nouvelle 848 EVO. Q : Mon modèle Ducati 848 est-il compatible avec les pièces affichées ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 12 000 km ou 12 mois, selon la première éventualité (après le premier entretien à 1 000 km). | Capacité de 3,7 L. Huile 10W-40 recommandée. |
| Courroies de distribution | Inspecter la tension au premier entretien, remplacer au deuxième entretien (environ tous les 24 000 km ou 2 ans). | L'inspection et le remplacement alternent tous les deux entretiens. |
| Bougies d'allumage | Nettoyer et renouveler dans le cadre de l'entretien courant. | |
| Filtre à air | Renouveler tous les 12 000 km ou plus fréquemment dans des environnements poussiéreux. | Peut être nettoyé à l'air comprimé. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 2 ans. Vérifier et compléter tous les 1 000 km ou 6 mois. |