Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Ducati 996 Motorcycle - Street (1999-2003)
La Ducati 996, une moto sport emblématique, a été produite de 1999 à 2003, s'appuyant sur le succès de la 916. Conçue par Massimo Tamburini, elle est reconnue pour ses performances exaltantes et son design intemporel. Durant sa production, la 996 a connu des évolutions significatives. Initialement disponible en versions standard (Biposto/Monoposto) et S, la gamme a été couronnée par la 996SPS, un modèle d'homologation haute performance. En 2001, la 996R a remplacé la SPS, introduisant un tout nouveau moteur Testastretta de 998 cm³ et des composants en fibre de carbone, marquant une avancée technologique majeure par rapport au moteur L-twin de 996 cm³ des autres modèles. Ces changements ont offert aux pilotes des niveaux de performance et de sophistication variés. FAQ :
Q : Ces informations s'appliquent-elles à ma Ducati 996 spécifique ?
R : Les détails peuvent varier selon l'année et la version de votre moto. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle pour trouver les pièces exactes pour votre Ducati 996.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (service initial), puis tous les 10 000 km | Ou une fois par an. Utiliser de l'huile synthétique et des filtres OEM recommandés par Ducati. |
| Courroies de distribution | Tous les 10 000 km ou tous les deux ans, selon la première éventualité | Pour les manuels de 2000 et après, le remplacement est recommandé tous les deux ans, indépendamment du kilométrage. |
| Bougies d'allumage | Vérifier et/ou remplacer tous les 10 000 km et 20 000 km | L'écartement des électrodes doit être de 0,6 mm. |
| Filtre à air | Nettoyer ou remplacer tous les 10 000 km et 20 000 km | Remplacer plus fréquemment si la moto est utilisée sur des routes poussiéreuses ou très humides. |
| Liquide de refroidissement | Changer tous les 20 000 km | Généralement recommandé tous les 2 ans. Capacité du circuit de refroidissement : 3,5 litres. |