Plaquettes de frein de course sur route frittées EBC GPFAX for Ducati Hypermotard Motorcycle - Street
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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Ducati Hypermotard Motorcycle - Street (2008-2026)
La Ducati Hypermotard, produite de 2008 à 2026, est une moto supermotard/naked emblématique, reconnue pour son agilité, ses performances dynamiques et son style distinctif. Conçue pour une expérience de conduite excitante, elle a évolué à travers plusieurs générations, adaptant ses moteurs et ses plateformes pour offrir toujours plus de puissance et de technologie. La première génération (2008-2012) était équipée de moteurs L-twin refroidis par air, initialement le 1078cc (1100, 1100S, 1100 EVO/SP) et plus tard le 803cc (796). En 2013, une rupture majeure a introduit la deuxième génération (2013-2018) avec un nouveau châssis Trellis et des moteurs Testastretta 11° refroidis par liquide, commençant par le 821cc, puis le 937cc (939, 939 SP, Hyperstrada 939) pour répondre aux normes Euro 4. La troisième génération (2019-2025) a vu l'arrivée de la Hypermotard 950, conservant le moteur 937cc mais avec des mises à jour électroniques et esthétiques. Enfin, la quatrième génération (2024-2026) marque une évolution significative avec l'introduction du monocylindre 659cc (698 Mono) en 2024, et un nouveau moteur V2 de 890cc (Hypermotard V2) prévu pour 2026. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Ducati Hypermotard ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur et filtre à huile | Tous les 12 000 km ou annuellement (modèles 1100/796) Tous les 15 000 km ou annuellement (modèles 821/939/950/698 Mono) | Intervalle de service de base. L'huile et le filtre sont remplacés à chaque service. |
| Service Desmo (inspection du jeu aux soupapes) | Tous les 12 000 km (modèles 1100/796) Tous les 30 000 km (modèles 821/939/950/698 Mono) | Service majeur incluant l'inspection et l'ajustement du jeu aux soupapes. |
| Courroies de distribution | Tous les 24 000 km ou tous les 2 ans (modèles 1100/796) Tous les 30 000 km ou tous les 5 ans (modèles 821/939/950) Non applicable (modèle 698 Mono) | Le modèle 698 Mono, étant monocylindre, n'utilise pas de courroies de distribution de la même manière que les L-twin. |
| Bougies d'allumage | Tous les 12 000 km (modèles 1100/796) Tous les 15 000 km (modèle 821) Tous les 30 000 km (modèles 939/950/698 Mono) | Généralement remplacées lors du service Desmo ou à l'intervalle spécifié. |
| Filtre à air | Tous les 12 000 km (modèles 1100/796) Nettoyage à chaque service, remplacement tous les 30 000 km (modèles 821/939/950) Remplacement tous les 15 000 km (modèle 698 Mono) | Un remplacement plus fréquent peut être nécessaire dans des environnements poussiéreux. |
| Liquide de frein et d'embrayage | Tous les 2 ans (modèles 1100/796) | Vérifier les niveaux à chaque service. |
| Liquide de frein | Tous les 36 mois (modèles 821/939/950) | Vérifier les niveaux à chaque service. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans (modèle 698 Mono) | Vérifier les niveaux à chaque service pour tous les modèles refroidis par liquide. |