Plaquettes de frein de course sur route frittées EBC GPFAX for Ducati Panigale V4 Motorcycle - Street
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Description
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont réservées à la COMPÉTITION UNIQUEMENT. C'est un mélange de plaquettes de frein qui a un frottement plus élevé et une adhérence bien meilleure que tout autre produit de freinage sur le marché.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX ont de loin le frottement le plus élevé connu avec une mesure entre 0,6 et 0,7 et offrent l'effet de freinage le plus étonnant. Pour cette raison, elles ne conviennent pas à une utilisation sur route ou avec des pneus de route.
Zéro fading de frein est garanti et la stabilité thermique de ces plaquettes de frein est parfaite, laissant le coureur avec une grande confiance et un produit qui peut être utilisé sur de nombreuses courses.
Les plaquettes de frein de course sur route frittées GPFAX sont des plaquettes destinées uniquement à une utilisation sur circuit fermé et la conduite en ville/sur autoroute avec ce matériau est fortement déconseillée et dangereuse. Des niveaux de frottement aussi élevés que ceux fournis par ces plaquettes sont destinés à des conditions de piste idéales avec des pneus de course ou des slicks sur des surfaces d'asphalte préparées et NON à une utilisation avec des pneus de route ou sur autoroute. Ce matériau n'est pas homologué ECE R 90 ni testé TUV avec un ABE allemand et son utilisation sur autoroute est donc illégale dans de nombreux pays.
CARACTÉRISTIQUES
- Niveau de frottement le plus élevé connu
- NON testé TUV ou homologué ECE R 90 pour la route
- Garantie de performance à vie
REMARQUE : Pour une utilisation sur circuit UNIQUEMENT, non destiné à une utilisation sur route.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number GPFAX630HH
Informations sur le véhicule
Ducati Panigale V4 Motorcycle - Street (2018-2026)
La Ducati Panigale V4, lancée en 2018 pour succéder à la 1299, incarne le summum de l'ingénierie superbike de Ducati. Couvrant les années modèles 2018 à 2026, cette série est propulsée par le moteur Desmosedici Stradale V4, offert en deux cylindrées principales : 1 103 cm³ pour les modèles standard, S, SP et Superleggera, et une version de 998 cm³ spécifiquement pour les éditions "R" d'homologation, conçues pour la compétition Superbike. Tout au long de sa production, la Panigale V4 a connu une évolution constante. Parmi les mises à jour clés, on note l'introduction de la V4 R de 998 cm³ en 2019, des améliorations significatives du châssis et de l'aérodynamisme (incluant des ailerons dérivés du MotoGP) pour les V4 et V4 S en 2020, et la conformité Euro 5 en 2021, accompagnée de nouvelles aides électroniques au pilotage. Une révision majeure en 2022 a apporté une augmentation de la puissance pour le moteur de 1 103 cm³, une boîte de vitesses actualisée et une ergonomie raffinée. Des avancées supplémentaires en 2025 ont introduit une carrosserie avant redessinée et un nouveau bras oscillant double face en aluminium, remplaçant l'unité traditionnelle unilatérale, ainsi qu'une légère augmentation de puissance. Les modèles V4 R ont également bénéficié d'améliorations continues du moteur et du châssis, incluant une boîte de vitesses de course et un nouveau design de bras oscillant d'ici 2026. Ces changements garantissent que la Panigale V4 reste à la pointe de la performance. Foire aux questions (FAQ)
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Panigale V4 ?
R : En raison de l'évolution continue et des différences de versions spécifiques selon les années modèles, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour trouver les pièces garanties compatibles avec votre Ducati Panigale V4 spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 12 000 km ou 12 mois | Premier changement à 1 000 km (rodage) |
| Courroie de distribution | Non applicable | Le moteur Desmosedici Stradale utilise une chaîne pour l'entraînement des cames, pas de courroie de distribution |
| Chaîne de transmission finale | Nettoyage et lubrification tous les 1 000 km ou 6 mois; remplacement du kit dans les 20 000 km | Vérifier la tension lors de l'entretien annuel |
| Bougies d'allumage | Voir entretien desmodromique | Remplacées lors de l'entretien desmodromique des soupapes |
| Filtre à air | 12 000 km | Inspecter et nettoyer à chaque entretien. Remplacer plus fréquemment dans des environnements poussiéreux |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | |
| Jeu aux soupapes (Entretien Desmo) | 24 000 km | Inspection et ajustement des soupapes desmodromiques |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans | |
| Huile de fourche | Tous les 3 ans |