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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Puissant, coefficient de frottement HH+ parmi les plus élevés de l'industrie sans pénalité de kilométrage
- Le bouclier thermique en céramique de haute technologie élimine la décoloration des freins
- Conception de composé sans poussière
- Rodage rapide pour une capacité de freinage maximale rapidement
- Pour utilisation sur roue avant uniquement
Spécifications techniques
- MFG. Part Number SDP216HH
Informations sur le véhicule
BETA Techno 125 Dirt Bike (1995-1999)
La BETA Techno 125, une moto de trial produite de 1995 à 1999, était équipée d'un moteur monocylindre de 123cc ou 125cc à refroidissement liquide, demeurant constant tout au long de sa production. Ce modèle reposait sur un cadre en aluminium et intégrait des freins à disque avant et arrière, consolidant sa réputation de machine agile et performante pour la compétition de trial. Bien que la Techno 125 ait conservé sa cylindrée principale, elle a bénéficié de plusieurs mises à jour notables durant sa période de fabrication. Le modèle de 1995 était doté d'une fourche inversée Paioli, remplacée en 1996 par des fourches Paioli plus conventionnelles. Cette année-là a également vu l'introduction d'un nouveau système d'allumage et le passage d'un carburateur Dell'Orto à un Mikuni, signalant des révisions mécaniques importantes. Les années suivantes, comme 1997, ont maintenu les fourches conventionnelles, parfois avec un revêtement doré, en plus de divers changements esthétiques. La série s'est achevée en 1999, précédant le modèle Rev-3. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma BETA Techno 125?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de spécifier l'année exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | Après les 5 premières heures, puis tous les 500 à 1 000 km ou 6 mois, ou plus souvent selon l'utilisation intensive. | Vérifier le niveau et remplacer. Nettoyer le bouchon de vidange magnétique si présent. |
| Bougie d'allumage | Tous les 3 000 à 5 000 km | Vérifier l'état et remplacer si nécessaire, surtout en cas de démarrage difficile ou de perte de puissance. |
| Filtre à air | Après chaque sortie ou tous les 500 km | Vérifier, nettoyer et huiler (pour les filtres en mousse) plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou 38 000 km | Vérifier le niveau régulièrement. Remplacer le liquide selon les spécifications du fabricant. |
| Chaîne de transmission | Vérifier et lubrifier après chaque sortie | Nettoyer, lubrifier et vérifier la tension et l'usure régulièrement. |