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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Période de rodage rapide pour obtenir rapidement des performances de freinage optimales
- Conçu avec des matériaux qui garantissent des arrêts francs et constants et des performances sans perte d'efficacité
- Le matériau céramique à base d'oxyde d'aluminium de couleur grise sur la plaque arrière éloigne la chaleur du piston d'étrier
- Excellente adhérence initiale et sensation dans des conditions humides et sèches
- Les composés métalliques frittés durent plus longtemps que les plaquettes organiques ou en aramide conventionnelles
- Coefficient de frottement GG
- Silencieux et non-agressif pour la plupart des disques; pas de poussière de frein ni d'affaiblissement des freins
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DP965
Informations sur le véhicule
Honda MTX125 Motorcycle - Dual-Sport (1983-1990)
La Honda MTX125 est une motocyclette enduro robuste, principalement destinée au marché européen, produite entre 1983 et 1990. Propulsée par un moteur monocylindre deux temps de 124 cm³ à refroidissement liquide, elle était reconnue pour sa fiabilité et ses performances polyvalentes. Ce moteur, associé à une transmission manuelle à 6 vitesses et un carburateur Keihin de 24 mm, a conservé des spécifications largement constantes tout au long de sa production, offrant environ 18 ch (13 kW) et 16 Nm de couple. Bien que la MTX125 n'ait pas eu de « versions » distinctes au sens moderne, elle a connu une évolution significative en 1985. Les modèles de 1983 et 1984 (désignés RFD) étaient équipés de freins à tambour à l'avant et à l'arrière. À partir de 1985 (modèles RFF), une mise à jour majeure a introduit un frein à disque unique à l'avant, des fourches plus robustes, un amortisseur arrière révisé et un CDI (allumage à décharge capacitive) amélioré. Ces spécifications ont été maintenues pour les années suivantes jusqu'en 1990, avec des désignations de modèle annuelles indiquant des variations mineures. FAQ :
Q : Cette pièce est-elle compatible avec ma Honda MTX125 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition de votre véhicule disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 5 000 à 10 000 km ou annuellement | Remplacer l'huile moteur et le filtre simultanément. L'intervalle peut être plus court en cas de conduite agressive. |
| Bougie d'allumage | Tous les 6 000 à 10 000 km | Vérifier l'état et l'écartement, remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 1 500 à 2 000 km; remplacer tous les 16 000 à 24 000 km | Nettoyer plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou hors route. Remplacer selon l'état. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier le niveau et l'état. Remplacer pour maintenir les performances du système de refroidissement. |