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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Période de rodage rapide pour obtenir rapidement des performances de freinage optimales
- Conçu avec des matériaux qui garantissent des arrêts francs et constants et des performances sans perte d'efficacité
- Le matériau céramique à base d'oxyde d'aluminium de couleur grise sur la plaque arrière éloigne la chaleur du piston d'étrier
- Excellente adhérence initiale et sensation dans des conditions humides et sèches
- Les composés métalliques frittés durent plus longtemps que les plaquettes organiques ou en aramide conventionnelles
- Coefficient de frottement GG
- Silencieux et non-agressif pour la plupart des disques; pas de poussière de frein ni d'affaiblissement des freins
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DP965
Informations sur le véhicule
Honda MTX80 Motorcycle - Dual-Sport (1980-1993)
La Honda MTX80, une moto hors route légère emblématique produite de 1980 à 1993, était reconnue pour son moteur robuste de 79 cm³ à deux temps. Elle a été conçue pour la polyvalence, attirant tant les pilotes récréatifs que ceux cherchant une machine hors route fiable de petite cylindrée. Au cours de sa période de production, la MTX80 a connu plusieurs évolutions clés. Initialement, la MTX 80 C (HD06) était équipée d'un moteur refroidi par air et de freins à tambour. Un changement significatif est survenu en 1983 avec l'introduction de la série MTX 80 R (HD08) refroidie par eau, qui a également apporté une suspension améliorée et le système d'échappement HERP. Les modèles ultérieurs, tels que la MTX 80 R II (HD09), ont encore amélioré les performances et la sécurité avec un frein à disque avant et un cadre plus robuste dérivé des modèles MTX de plus grande taille. Les composants internes du moteur ont également été redessinés au cours des années ultérieures, améliorant la durabilité. Ces changements témoignent du raffinement continu de la plateforme MTX80 par Honda. FAQ :
Q: Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces pour mon MTX80?
R: Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour trouver les pièces spécifiques à votre version.
Q: Y a-t-il eu des différences majeures entre les années de production?
R: Oui, des changements significatifs ont été apportés, notamment au système de refroidissement, aux freins et au châssis. Utilisez le sélecteur pour affiner votre recherche.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | Tous les 8 000 à 10 000 km, ou tous les 1 500 à 3 000 km pour une conduite agressive ou hors route. | L'huile de transmission est distincte de l'huile moteur dans un moteur 2 temps. |
| Filtre à huile moteur | Non applicable | Le moteur 2 temps n'utilise pas de filtre à huile moteur conventionnel. |
| Courroie de distribution | Non applicable | Le MTX80 utilise une chaîne de transmission pour la roue arrière, pas une courroie de distribution. |
| Bougie d'allumage | Vérifier et nettoyer chaque semaine ou toutes les 50 h. Remplacer tous les 13 000 à 16 000 km, ou tous les 3 000 à 5 000 km pour une conduite agressive. | Ajuster l'écartement à 0,6-0,7 mm. Bougie standard : NGK BR8ES. |
| Élément de filtre à air | Vérifier et nettoyer/remplacer tous les 4 000 à 6 000 km. Nettoyer plus fréquemment (potentiellement après chaque sortie ou toutes les 1-2 h) en conditions poussiéreuses. | Nettoyer avec de l'essence ou du kérosène, puis tremper dans de l'huile moteur SAE10W-30. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2-3 ans. | Le MTX80 est refroidi par eau et utilise du liquide de refroidissement. |
| Chaîne de transmission | Inspecter, ajuster et lubrifier tous les 1 000 km ou lorsque les maillons semblent secs. Vérifier après le lavage ou la conduite sous la pluie. |