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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Période de rodage rapide pour obtenir rapidement des performances de freinage optimales
- Conçu avec des matériaux qui garantissent des arrêts francs et constants et des performances sans perte d'efficacité
- Le matériau céramique à base d'oxyde d'aluminium de couleur grise sur la plaque arrière éloigne la chaleur du piston d'étrier
- Excellente adhérence initiale et sensation dans des conditions humides et sèches
- Les composés métalliques frittés durent plus longtemps que les plaquettes organiques ou en aramide conventionnelles
- Coefficient de frottement GG
- Silencieux et non-agressif pour la plupart des disques; pas de poussière de frein ni d'affaiblissement des freins
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DP965
Informations sur le véhicule
Honda CB-1 Motorcycle - Street (1989-1990)
La Honda CB-1, également connue sous le nom de CB400F sur certains marchés, est une moto sport compacte de type "naked" produite de 1989 à 1990. Désignée par le code modèle NC27, elle était propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne DACT de 399 cc, refroidi par liquide. Ce moteur développait 55 chevaux (41,1 kW) et 39 Nm de couple à 9 500 tr/min, offrant une performance équilibrée pour sa catégorie. Durant sa courte période de production de 1989 à 1990, la Honda CB-1 a été proposée en un seul modèle "naked sport" sans niveaux de finition distincts (comme DX ou LX). Il n'y a eu aucune modification significative de génération ou de moteur entre les années modèles 1989 et 1990. Le moteur, dérivé de la CBR400RR, a été spécifiquement réglé pour la CB-1 avec des ajustements aux longueurs de conduits, aux angles, aux soupapes plus petites et à un rapport de compression inférieur, ainsi qu'à des rapports de transmission modifiés pour améliorer l'accélération à bas et moyen régimes. Ces caractéristiques étaient inhérentes à la conception de la CB-1 dès son lancement. FAQ :
Q : Comment savoir si cette pièce convient à ma Honda CB-1 ?
R : Utilisez le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 1 000 km ou 12 mois | Après le service initial. Certaines sources suggèrent 3 000 km pour l'huile semi-synthétique et 5 000 km pour l'huile entièrement synthétique. |
| Filtre à huile | Tous les 2-3 changements d'huile moteur | Le manuel d'entretien indique également de nettoyer la crépine d'huile moteur et le filtre centrifuge d'huile moteur à des intervalles spécifiques. |
| Bougie d'allumage | Remplacement tous les 8 000 km | Inspection à 1 000 km. Une bougie normale peut durer jusqu'à 10 000 km, une NGK Iridium jusqu'à 20 000 km. |
| Filtre à air | Remplacement tous les 16 000 km ou une fois par an | Le manuel d'entretien spécifie le remplacement si l'élément est excessivement sale ou endommagé. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement tous les 2 ans ou tous les 20 000 km | Vidange au moins une fois par an ou tous les 20 000 km. Inspection à intervalles réguliers. |