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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Période de rodage rapide pour obtenir rapidement des performances de freinage optimales
- Conçu avec des matériaux qui garantissent des arrêts francs et constants et des performances sans perte d'efficacité
- Le matériau céramique à base d'oxyde d'aluminium de couleur grise sur la plaque arrière éloigne la chaleur du piston d'étrier
- Excellente adhérence initiale et sensation dans des conditions humides et sèches
- Les composés métalliques frittés durent plus longtemps que les plaquettes organiques ou en aramide conventionnelles
- Coefficient de frottement GG
- Silencieux et non-agressif pour la plupart des disques; pas de poussière de frein ni d'affaiblissement des freins
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DP965
Informations sur le véhicule
KTM 350 Enduro Motorcycle - Dual-Sport (1994-1995)
La KTM 350 Enduro, une moto hors route emblématique, a été offerte de 1994 à 1995. Ces modèles étaient propulsés par un moteur LC4 robuste de 350 cm³, monocylindre, quatre temps et refroidi par liquide. En 1994, ce moteur produisait 27 kW (37 chevaux), une spécification probablement similaire pour le modèle 1995, étant donné la continuité de la désignation LC4. Durant cette période, la 350 Enduro était disponible en diverses versions, incluant les modèles EGS, EXC, SC et LC4. Il n'y a eu aucun changement significatif de génération ou de moteur en milieu de cycle pour la KTM 350 Enduro entre 1994 et 1995. Le moteur LC4 de 350 cm³ est resté constant tout au long de ces années modèles, assurant une plateforme stable. Bien que d'autres modèles KTM aient connu des variations de moteur, la 350 Enduro a conservé ses spécifications quatre temps. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma KTM 350 Enduro 1994-1995 ?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec les spécifications exactes de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 5 à 15 heures | Selon les conditions de conduite (agressive ou récréative), changer le filtre avec l'huile. |
| Filtre à air | 5 à 15 heures | Nettoyer ou remplacer, plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | 30 heures | Vérifier ou remplacer. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement | Vérifier les niveaux régulièrement, inspecter ou remplacer annuellement. |