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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Période de rodage rapide pour obtenir rapidement des performances de freinage optimales
- Conçu avec des matériaux qui garantissent des arrêts francs et constants et des performances sans perte d'efficacité
- Le matériau céramique à base d'oxyde d'aluminium de couleur grise sur la plaque arrière éloigne la chaleur du piston d'étrier
- Excellente adhérence initiale et sensation dans des conditions humides et sèches
- Les composés métalliques frittés durent plus longtemps que les plaquettes organiques ou en aramide conventionnelles
- Coefficient de frottement GG
- Silencieux et non-agressif pour la plupart des disques; pas de poussière de frein ni d'affaiblissement des freins
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DP965
Informations sur le véhicule
KTM 125 DXC Dirt Bike (1990-1992)
La KTM 125 DXC (1990-1992) est une moto hors route deux temps haute performance conçue pour le motocross et l'enduro de compétition. Reconnue pour son châssis léger et son puissant moteur de 125 cm³, elle offrait aux pilotes une machine agile et réactive. Ces modèles partageaient de nombreuses caractéristiques avec la KTM 125 EXC de la même époque, axée sur des performances robustes et une durabilité dans des conditions exigeantes. Bien que la conception de base de la 125 DXC soit restée constante de 1990 à 1992, KTM a mis en œuvre des mises à jour annuelles mineures, notamment au niveau du réglage du moteur et des composants de suspension, reflétant souvent les changements observés sur les modèles 125 EXC étroitement liés. Ces améliorations visaient à optimiser progressivement les performances et la maniabilité sans constituer une refonte générationnelle complète. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma KTM 125 DXC de 1990-1992 ?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour l'année modèle exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 5 à 15 heures | L'intervalle varie selon l'année modèle (1990-1992) et le style de conduite (récréatif ou agressif). Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange d'huile. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures | L'intervalle varie selon l'année modèle (1990-1992) et l'intensité de la conduite. Un nettoyage et un huilage réguliers sont essentiels, et une inspection après chaque sortie est recommandée dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 30 heures ou annuellement | Inspecter la bougie d'allumage toutes les 30 heures. Un remplacement annuel ou toutes les 13 000 km est une ligne directrice générale, mais une inspection plus fréquente est prudente pour une moto hors route deux temps. |
| Courroie | Non applicable | Ces modèles utilisent un système d'entraînement par chaîne, pas une courroie. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement | Vérifier les niveaux de liquide de refroidissement régulièrement. Un remplacement annuel est recommandé, ou selon les indications du manuel du propriétaire. |
| Inspections des soupapes | Toutes les 20 à 30 heures | L'intervalle varie selon l'année modèle (1990-1992). Les modèles 1990 et 1991 nécessitent une inspection toutes les 30 heures, tandis que le modèle 1992 est toutes les 20 heures. |
| Inspections du haut moteur | Toutes les 20 à 50 heures | L'intervalle varie selon l'année modèle (1990-1992) et le style de conduite (récréatif ou agressif). Les inspections sont plus fréquentes pour la conduite agressive. |
| Inspections du bas moteur | Toutes les 80 heures | Spécifiquement recommandé pour le modèle 1991. Les informations pour les autres années ne sont pas détaillées dans les sources fournies. |