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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Période de rodage rapide pour obtenir rapidement des performances de freinage optimales
- Conçu avec des matériaux qui garantissent des arrêts francs et constants et des performances sans perte d'efficacité
- Le matériau céramique à base d'oxyde d'aluminium de couleur grise sur la plaque arrière éloigne la chaleur du piston d'étrier
- Excellente adhérence initiale et sensation dans des conditions humides et sèches
- Les composés métalliques frittés durent plus longtemps que les plaquettes organiques ou en aramide conventionnelles
- Coefficient de frottement GG
- Silencieux et non-agressif pour la plupart des disques; pas de poussière de frein ni d'affaiblissement des freins
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DP965
Informations sur le véhicule
KTM 125 MX Dirt Bike (1982-1991)
La KTM 125 MX, produite de 1982 à 1991, est une moto de motocross emblématique reconnue pour ses performances dans la catégorie 125 cc. Tout au long de cette période, elle a conservé une cylindrée constante de 125 cc, mais a connu de nombreuses évolutions techniques majeures. Cette décennie a été marquée par des refontes fréquentes du moteur et du châssis. Dès 1983, un nouveau moteur de type 501, refroidi par eau, a été introduit, suivi en 1984 par une conception moteur entièrement nouvelle, plus légère et puissante. Les années suivantes ont vu l'intégration de la valve d'échappement (power valve) en 1987, ainsi que des mises à jour significatives du cadre, des suspensions White Power et des freins à disque. En 1990, KTM a complètement repensé le modèle, introduisant un nouveau châssis ultra-rigide et des suspensions à cartouche améliorées, rendant la 125 MX de 1991 encore plus légère et performante, proche des modèles de compétition. Ces changements fréquents reflètent l'engagement de KTM à innover constamment. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce est compatible avec ma KTM 125 MX ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (huile de boîte de vitesses) | Toutes les 10 heures (utilisation récréative) ou toutes les 5 heures (utilisation agressive/course) | Utiliser une huile de haute qualité adaptée aux moteurs deux-temps. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | Applicable au filtre à huile de la boîte de vitesses. |
| Filtre à air | Toutes les 15 heures (utilisation récréative) ou toutes les 5-10 heures (utilisation agressive/course) | Nettoyage et huilage réguliers essentiels, plus fréquents en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou toutes les 40-50 heures | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Utiliser un liquide compatible avec l'aluminium et le magnésium. |
| Bougie d'allumage | Inspection toutes les 5 000 à 8 000 km | Remplacer plus fréquemment en utilisation compétitive. |