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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Période de rodage rapide pour obtenir rapidement des performances de freinage optimales
- Conçu avec des matériaux qui garantissent des arrêts francs et constants et des performances sans perte d'efficacité
- Le matériau céramique à base d'oxyde d'aluminium de couleur grise sur la plaque arrière éloigne la chaleur du piston d'étrier
- Excellente adhérence initiale et sensation dans des conditions humides et sèches
- Les composés métalliques frittés durent plus longtemps que les plaquettes organiques ou en aramide conventionnelles
- Coefficient de frottement GG
- Silencieux et non-agressif pour la plupart des disques; pas de poussière de frein ni d'affaiblissement des freins
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DP965
Informations sur le véhicule
KTM 350 MX Dirt Bike (1989-1991)
La KTM 350 MX est une moto hors route emblématique, faisant partie de la gamme de motocross de KTM entre 1989 et 1991. Ces modèles étaient équipés d'un moteur monocylindre deux temps de 344 cm³, refroidi par liquide, offrant des performances robustes pour la compétition. En 1989, la version Enduro 350, partageant probablement le même moteur, développait 16 chevaux (11,7 kW) à 5975 tr/min. Durant cette période, KTM proposait également d'autres versions 350 cm³ comme la EXC (Enduro Cross Country) et la EGS (Enduro Gelände Sport). Une évolution notable est survenue en 1990 : les modèles MX ont bénéficié d'une puissance accrue, d'un châssis affiné et de l'introduction d'un nouveau système d'échappement à double valve (T.V.C.) pour une meilleure livraison de puissance. L'année 1989 a également marqué la fin de la production des moteurs de type 544 pour les cylindrées 240-350 cm³, suggérant une transition technique importante pour les modèles ultérieurs. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma KTM 350 MX de 1990 ?
R : Pour confirmer la compatibilité exacte, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela garantira que vous choisissez la bonne pièce pour votre modèle spécifique. Q : Y a-t-il des différences majeures entre les modèles 1989 et 1991 ?
R : Oui, les modèles 1990 et 1991 ont bénéficié d'améliorations de puissance, d'un châssis révisé et d'un nouveau système d'échappement par rapport à 1989. Utilisez le sélecteur pour trouver les pièces adaptées à l'année de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (boîte de vitesses) | Toutes les 5 à 15 heures de conduite | Pour les moteurs deux temps, cela concerne l'huile de boîte de vitesses. L'intervalle dépend de l'intensité d'utilisation (loisir vs. compétition). |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | Si le système d'huile de boîte de vitesses inclut un filtre, il doit être remplacé à chaque vidange. |
| Bougie d'allumage | Inspection tous les 13 000 km ou plus fréquemment | Inspecter régulièrement et remplacer en cas d'usure ou de dépôts de carbone. Pour une conduite agressive, des vérifications et remplacements plus fréquents sont conseillés. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures de conduite, ou après chaque sortie | Nettoyer et ré-huiler le filtre à air. Plus fréquemment dans des conditions très poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 1 à 2 ans ou tous les 6 mois | Vidange et remplacement du liquide de refroidissement. Tous les 1 à 2 ans pour une utilisation régulière, tous les 6 mois pour la compétition ou des conditions extrêmes. |