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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Période de rodage rapide pour obtenir rapidement des performances de freinage optimales
- Conçu avec des matériaux qui garantissent des arrêts francs et constants et des performances sans perte d'efficacité
- Le matériau céramique à base d'oxyde d'aluminium de couleur grise sur la plaque arrière éloigne la chaleur du piston d'étrier
- Excellente adhérence initiale et sensation dans des conditions humides et sèches
- Les composés métalliques frittés durent plus longtemps que les plaquettes organiques ou en aramide conventionnelles
- Coefficient de frottement GG
- Silencieux et non-agressif pour la plupart des disques; pas de poussière de frein ni d'affaiblissement des freins
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DP965
Informations sur le véhicule
Suzuki RG250 Gamma Motorcycle - Street (1983-1987)
La Suzuki RG250 Gamma, produite de 1983 à 1987, était une moto sport deux-temps révolutionnaire, reconnue pour son cadre léger en aluminium et son aérodynamisme inspiré de la course. Elle a connu plusieurs révisions au cours de sa production. Tous les modèles étaient équipés d'un moteur bicylindre parallèle deux-temps de 247 cc, refroidi par liquide. La puissance a évolué de 44-46 ch (1983-1985) à 49-50 ch (1986-1987) grâce à l'introduction du système de contrôle automatique des gaz d'échappement (AEC). La RG250 Gamma a été déclinée en plusieurs "Marks" (générations). Le modèle Mk1 (1983) a introduit le cadre en aluminium et des freins à disque doubles à l'avant. Le Mk2 (1985) a vu un raccourcissement de l'empattement pour une meilleure maniabilité. Le Mk3 (1986) a apporté l'augmentation de puissance et l'édition spéciale Walter Wolf, reconnaissable à sa livrée distinctive. Ces évolutions ont permis d'améliorer continuellement les performances et la tenue de route. FAQ :
Q : Cette pièce est-elle compatible avec ma Suzuki RG250 Gamma ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 6 400 km ou 6 mois | Remplacer le filtre à chaque vidange d'huile moteur. |
| Chaîne de transmission | Voir détails | Inspection et lubrification tous les 1 000 km. Vérification et ajustement de la tension tous les 1 600 km. Inspection de l'usure tous les 4 500 km ou 3 mois. Remplacement de la chaîne et des pignons tous les 20 000 km. |
| Bougie d'allumage | 12 000 km ou annuellement | Inspecter l'usure, la calamine, l'huile et l'écartement. |
| Filtre à air | Voir détails | Nettoyer tous les 3 mois. Pour les filtres en mousse, nettoyer et huiler tous les 4 800 à 8 000 km, remplacer après 10-15 nettoyages. Pour les filtres en papier, remplacer tous les 12 800 à 19 200 km. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 18 mois à 2 ans | Utiliser un liquide compatible avec les radiateurs en aluminium. |