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Description
Les plaquettes de frein en métal fritté sont idéales pour le remplacement lorsque les performances de freinage et la durabilité sont les principales exigences. Toutes les plaquettes sont insensibles à la résonance, ce qui réduit les couinements et offre un excellent contrôle du freinage sans blocage. Testées de manière approfondie pour satisfaire ou dépasser les spécifications des équipementiers.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number DL614
Informations sur le véhicule
Moto-Ski Sonic 462 Snowmobile (1984)
Le Moto-Ski Sonic 462 de 1984, en particulier la version Sonic L/C (refroidi par liquide), était une motoneige de performance propulsée par un moteur Rotax bicylindre de 463 cm³ à refroidissement liquide. Ce moteur, d'une cylindrée de 462,8 centimètres cubes, développait environ 55 chevaux. Il partageait sa plateforme robuste avec le Ski-Doo SS25 de 1984, le positionnant comme une offre de choix chez les concessionnaires Moto-Ski cette année-là. Le Sonic L/C de 1984 figurait parmi les derniers modèles produits par Moto-Ski, la marque ayant cessé sa production en 1985. Bien qu'il fût équipé du moteur fiable de 462 cm³, des avancées technologiques comme la suspension avant indépendante (IFS) ou un patin arrière plus robuste n'étaient pas présentes sur ce modèle, devenant disponibles sur les années-modèles ultérieures au sein des gammes de motoneiges Bombardier. Tous les modèles Moto-Ski à partir de 1976 ont été conçus par Bombardier, qui avait acquis la marque en 1971. Q : Ce produit est-il compatible avec mon Moto-Ski Sonic 462 de 1984 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Lubrification (chaîne d'entraînement, roulements d'essieu avant, poulie menée) | Toutes les 25 heures | Lubrifier la chaîne d'entraînement, les roulements d'essieu avant jusqu'à ce que la nouvelle graisse apparaisse, et la poulie menée avec 2 à 3 coups de graisse. |
| Filtre à carburant | Non spécifié, généralement saisonnier ou si problèmes de carburant | Retirer et nettoyer. |
| Fils de bougie | Vérifier régulièrement | Vérifier la bonne connexion. |
| Huile d'injection 2 temps | Vérifier le niveau régulièrement | S'assurer que le réservoir d'huile d'injection est plein et utiliser l'huile 2 temps spécifiée par le fabricant. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter avant chaque sortie, remplacer si endommagé. Durée de vie typique : 2 400 à 4 800 km. | Inspecter pour l'usure (glaçage, effilochage, fissures). Nettoyer l'embrayage périodiquement. |
| Bougie d'allumage | 50 à 200 heures ou annuellement | Pour les moteurs 2 temps plus anciens, une inspection ou un remplacement plus fréquent peut être nécessaire. |
| Filtre à air | 250 à 500 heures (conditions normales) ou 50 à 200 heures (conditions sévères) | Nettoyer ou remplacer lorsqu'il est sale. |
| Liquide de refroidissement | Au moins une fois par saison ou tous les 2 ans / 200 heures | Vérifier le niveau régulièrement. Le liquide de refroidissement perd ses propriétés protectrices avec le temps. |