Plaquettes de frein frittées Drag Specialties pour Harley Davidson for Harley-Davidson Tour Glide Motorcycle - Street
Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Caractéristiques
- Vendues par paires
- Les plaquettes de frein en métal fritté sont les plaquettes de rechange de type OEM pour la plupart des motos de la fin des années 79 à aujourd'hui
- Les plaquettes de frein en métal fritté sont inégalées en termes de capacité de freinage et de caractéristiques d'usure, tout en offrant une excellente réduction du bruit et de la poussière
- Les plaquettes de frein Drag Specialties sont sans amiante, nickel et plomb
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FAD78HH
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Tour Glide Motorcycle - Street (1980-1996)
La Harley-Davidson Tour Glide, produite de 1980 à 1996, était une moto de tourisme emblématique qui a introduit un concept de châssis novateur. Elle se distinguait par son moteur monté sur silent-blocs et son carénage fixé au cadre, offrant une conduite plus stable et moins de vibrations. Ce modèle a traversé deux époques majeures de moteurs Harley-Davidson : le Shovelhead et l'Evolution. Initialement équipée du moteur Shovelhead de 1340 cc (80 pouces cubes) de 1980 à 1983, la Tour Glide a bénéficié d'une transition significative en 1984 avec l'introduction du moteur Evolution. Bien que de même cylindrée, l'Evolution apportait des avancées notables avec ses cylindres et culasses en aluminium, une meilleure gestion de l'huile et une durabilité accrue. Au fil des ans, la Tour Glide a été proposée en plusieurs versions, dont la FLT originale, la FLTC Tour Glide Classic (à partir de 1982) avec ses bagages rigides, et la FLTCU Tour Glide Ultra Classic (fin des années 1980) offrant un équipement de tourisme haut de gamme. Une autre évolution majeure fut le passage de la transmission finale par chaîne à une courroie, introduite vers 1983, améliorant la propreté et réduisant l'entretien. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma Tour Glide ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 600 km (rodage initial), puis tous les 8 000 km ou annuellement | Le premier changement est crucial après le rodage. Par la suite, l'intervalle est de 8 000 km ou une fois par an, selon la première éventualité. Des conditions de conduite sévères peuvent nécessiter des changements plus fréquents. |
| Courroie de transmission finale | Tous les 8 000 km | Inspecter et ajuster la tension de la courroie et l'état des pignons. |
| Bougies d'allumage | Tous les 48 000 km ou tous les deux ans | Remplacer les bougies d'allumage. Vérifier l'état et l'écartement lors des entretiens intermédiaires. |
| Filtre à air | Tous les 8 000 km | Inspecter et nettoyer ou remplacer si nécessaire. Les filtres Harley-Davidson sont souvent lavables. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Les modèles Harley-Davidson Tour Glide de cette période sont refroidis par air et n'utilisent pas de liquide de refroidissement. |