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Description
Plaquettes de frein
- Plaquettes de frein à disque organiques les plus vendues au monde
- Les plaquettes de frein EBC contiennent des fibres d'aramide, des fibres synthétiques haute performance largement utilisées pour leur légèreté, leur haute résistance, leur résistance à l'abrasion et leur stabilité thermique
- Les fibres d'aramide ont un rapport résistance/poids élevé, une stabilité thermique et une résistance à l'abrasion pour offrir des avantages par rapport aux produits moins chers à base de fibres d'acier
- Offrent une excellente puissance de freinage sans bruit ni rayure du rotor, même sur les rotors polis
- Contrôle du bout des doigts et réponse de freinage forte et prévisible
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA409
Informations sur le véhicule
Kawasaki GPz 550 Motorcycle - Street (1981-1985)
La Kawasaki GPz 550, produite de 1981 à 1985, était une moto sport emblématique de son époque, reconnue pour ses performances dans la catégorie des poids moyens. Elle a été introduite comme une version plus performante de la KZ550. Son moteur était un quatre cylindres en ligne de 553 cm³, refroidi par air, avec double arbre à cames en tête (DOHC). Bien que le moteur de 553 cm³ soit resté constant, le modèle a connu des évolutions significatives. En 1982, la suspension arrière Uni-Trak monoshock et des fourches assistées par air ont été introduites, modifiant la dynamique de conduite. Une refonte majeure a eu lieu en 1984, avec un carénage plus aérodynamique, une puissance accrue à 65 ch, un système de freinage anti-plongée et un bras oscillant de section carrée, marquant une amélioration notable des performances et de l'esthétique. Q : Les spécifications de ma GPz 550 varient-elles selon l'année ?
R : Oui, des mises à jour importantes ont été apportées au fil des ans. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition pour trouver les pièces exactes pour votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Type de transmission | Chaîne | |
| Huile moteur | Tous les 6 000 km | Vidange d'huile |
| Filtre à huile | Tous les 6 000 km | Remplacer (toutes les deux vidanges d'huile) |
| Bougies d'allumage | Inspecter, nettoyer et ajuster régulièrement. Remplacer si corrodées, endommagées ou si l'isolant est fissuré. | |
| Filtre à air | Tous les 10 000 km ou toutes les cinq nettoyages | Nettoyer régulièrement. Remplacer si l'élément ou ses joints sont endommagés. |
| Liquide de refroidissement | Moteur refroidi par air, pas de système de liquide de refroidissement. Inspecter annuellement tous les composants en caoutchouc. |