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Description
Plaquettes de frein
- Plaquettes de frein à disque organiques les plus vendues au monde
- Les plaquettes de frein EBC contiennent des fibres d'aramide, des fibres synthétiques haute performance largement utilisées pour leur légèreté, leur haute résistance, leur résistance à l'abrasion et leur stabilité thermique
- Les fibres d'aramide ont un rapport résistance/poids élevé, une stabilité thermique et une résistance à l'abrasion pour offrir des avantages par rapport aux produits moins chers à base de fibres d'acier
- Offrent une excellente puissance de freinage sans bruit ni rayure du rotor, même sur les rotors polis
- Contrôle du bout des doigts et réponse de freinage forte et prévisible
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA409
Informations sur le véhicule
Kawasaki H2 Mach IV 750 Motorcycle - Street (1972-1975)
La Kawasaki H2 Mach IV 750, produite de 1972 à 1975, était une moto deux-temps légendaire, reconnue pour sa puissance brute et ses performances exaltantes. Ce moteur trois cylindres de 748 cm³ à refroidissement par air et injection d'huile offrait une expérience de conduite palpitante. Tout au long de sa production, la H2 Mach IV a connu d'importantes mises à jour annuelles, agissant comme des modèles distincts (H2, H2A, H2B, H2C). La H2 de 1972 a été lancée avec 74 chevaux et un système CDI. La H2B de 1974 a subi des modifications moteur pour une performance plus « civilisée », réduisant la puissance à 71 ch, et a introduit un bras oscillant plus long pour une meilleure stabilité. La H2C finale de 1975 a bénéficié de refontes supplémentaires, incluant des ajustements pour les émissions, un portage révisé et un système de lubrification mis à jour, afin d'améliorer la maniabilité et de répondre aux normes évolutives. Ces changements visaient à tempérer sa nature agressive et à améliorer sa tenue de route. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma H2 Mach IV 750 ?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour vous assurer de trouver les pièces compatibles avec votre moto spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile deux-temps (système Superlube) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau d'huile dans le réservoir. Ajouter 1 litre d'huile deux-temps lorsque le niveau est près du repère inférieur. |
| Huile de transmission | Premier changement à 800 km, puis tous les 3 000 km | Utiliser une huile SAE 20 ou 30 de bonne qualité, une multigrade 10W30 ou de l'ATF. |
| Bougies d'allumage | Périodiquement | Nettoyer et ajuster l'écartement. Remplacer au besoin, avec des recommandations générales de remplacement tous les 16 000 à 32 000 km pour les bougies standard. |
| Filtre à air | Périodiquement | Nettoyer ou remplacer. Plus fréquemment si vous roulez dans des conditions poussiéreuses. |
| Chaîne de transmission | Régulièrement | Vérifier le jeu, rechercher les maillons rigides et lubrifier. |
| Filtre à huile moteur | Non applicable | Moteur deux-temps avec système d'injection d'huile, pas de filtre à huile moteur traditionnel. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Moteur refroidi par air, pas de liquide de refroidissement. |
| Courroie de transmission | Non applicable | Transmission finale par chaîne, pas de courroie. |