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Description
Plaquettes de frein
- Plaquettes de frein à disque organiques les plus vendues au monde
- Les plaquettes de frein EBC contiennent des fibres d'aramide, des fibres synthétiques haute performance largement utilisées pour leur légèreté, leur haute résistance, leur résistance à l'abrasion et leur stabilité thermique
- Les fibres d'aramide ont un rapport résistance/poids élevé, une stabilité thermique et une résistance à l'abrasion pour offrir des avantages par rapport aux produits moins chers à base de fibres d'acier
- Offrent une excellente puissance de freinage sans bruit ni rayure du rotor, même sur les rotors polis
- Contrôle du bout des doigts et réponse de freinage forte et prévisible
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA409
Informations sur le véhicule
BMW R1200RT-P Motorcycle - Street (2005-2013)
La BMW R1200RT-P (2005-2013) est une version spécialisée de la R1200RT, conçue avec précision pour les forces de l'ordre et les services d'autorité. Cette moto de tourisme, propulsée par un robuste moteur bicylindre à plat (boxer) de 1 170 cm³, a été utilisée par diverses agences de police et de secours. Introduite en 2005 comme une refonte majeure de sa devancière, la R1150RT, elle offrait une puissance accrue et un poids réduit, s'imposant comme un véhicule fiable et performant pour les rôles opérationnels exigeants. Au cours de la période 2005-2013, la R1200RT-P a connu une révision moteur notable. Bien que le moteur bicylindre à plat (boxer) de 1 170 cm³ soit resté constant, les modèles de 2005 à 2009 produisaient environ 110 ch. Pour l'année modèle 2010, le moteur a été mis à jour avec des doubles arbres à cames en tête (DOHC), similaires à ceux de la HP2 Sport, affinant la livraison de puissance et augmentant le couple, bien que la puissance reste similaire à 109 ch. Cette mise à jour a également introduit le contrôle automatique de stabilité (ASC) et l'ESA II. La R1200RT-P est une variante spécifique, non définie par des niveaux de finition conventionnels, mais plutôt par des équipements spécialisés et des options de personnalisation pour les services d'autorité. Il n'y a pas eu de "changement de génération" complet durant cette période; la refonte majeure suivante a eu lieu en 2014. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma R1200RT-P?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement pour l'année modèle de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (initial), puis tous les 10 000 km ou 1 an | Certains modèles ou sources peuvent indiquer 20 000 km après le service initial. |
| Courroie de générateur | Tous les 40 000 km ou 6 ans | |
| Bougies d'allumage | Tous les 20 000 km | L'intervalle a été abaissé pour certains modèles. |
| Filtre à air | Tous les 20 000 km | Vérifier l'état tous les 10 000 km. |
| Liquide de frein | Initialement après 1 an, puis tous les 2 ans | |
| Huile de boîte de vitesses | Initialement après 1 an, puis tous les 2 ans ou 40 000 km | |
| Huile de transmission finale (couple conique) | Tous les 2 ans ou 20 000 km | |
| Service standard | Tous les 10 000 km | Inclut diagnostics et inspections visuelles. |
| Service majeur | Tous les 20 000 km | Peut inclure la vidange d'huile de transmission, la vérification de la courroie de générateur et du jeu aux soupapes. |