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Description
Veuillez noter: L'image est à titre indicatif seulement. Le produit réel peut varier en fonction de l'ajustement.
Fabriqués à partir de matériaux semi-métalliques sans amiante, les freins Rock Hard sont conçus pour répondre aux spécifications OEM et fonctionnent parfaitement dans des conditions humides, poussiéreuses et boueuses. Les freins Rock Hard sont un produit de remplacement de style OEM de première qualité. Ces freins sont conçus pour une installation facile, une durabilité et un bon rapport qualité-prix.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number MC-05271F
Informations sur le véhicule
John Deere Buck 500 ATV (2004-2006)
Le John Deere Buck 500, produit de 2004 à 2006, est un VTT polyvalent reconnu pour sa conception robuste. Durant ces années, il était constamment équipé d'un moteur Rotax monocylindre de 498 cm³, 4 temps, refroidi par liquide. Bien que la cylindrée du moteur soit restée la même, la gamme de modèles a connu des variations notables dans ses versions et ses spécifications techniques. Des changements importants sont survenus au cours de la période 2004-2006. Par exemple, les configurations de soupapes ont évolué : certains modèles "Trail Buck 500" de 2004 et 2005 utilisaient une conception OHV (soupapes en tête), tandis que les modèles "Buck 500" de fin 2005 et ceux de 2006 ont adopté une configuration SOHC (simple arbre à cames en tête). Les types de transmission ont également varié considérablement; le "Buck" de base de 2004 offrait un embrayage manuel/automatique à 5 vitesses, le "Trail Buck 500" de 2004 était doté d'une transmission CVT, et en 2006, les options incluaient une "transmission à engrenages" pour le Buck 500 standard et une CVT pour le Buck 500 Auto. Ces distinctions soulignent une évolution dynamique au sein de la série Buck 500 durant sa période de production. Foire aux questions :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon John Deere Buck 500 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela vous assurera de trouver les pièces spécifiques à la configuration exacte de votre VTT.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | Après les 8 premières heures (rodage), puis toutes les 100 heures ou annuellement | Certains manuels suggèrent un premier changement après 10 ou 50 heures. L'intervalle régulier peut aussi être de 200 heures. |
| Filtre à air | Vérifier/nettoyer toutes les 50 heures. Remplacer toutes les 200 heures ou annuellement. | Nettoyer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. Certaines sources suggèrent de vérifier/remplacer toutes les 200 heures pour les modèles à essence. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et ajuster l'écartement toutes les 100 heures ou annuellement. Remplacer toutes les 200 heures ou annuellement. | Pour les modèles à essence, nettoyer et ajuster l'écartement toutes les 200 heures, remplacer et ajuster l'écartement toutes les 500 heures. |
| Courroie d'entraînement / Courroie d'alternateur | Vérifier la courroie d'entraînement toutes les 200 heures ou annuellement. Inspecter la courroie d'alternateur toutes les 200 heures. Remplacer la courroie d'entraînement toutes les 800 heures ou 24 mois. | La courroie d'alternateur doit être remplacée au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau quotidiennement ou toutes les 10 heures. Changer toutes les 400 heures ou 24 mois. Vérifier le point de congélation et la clarté toutes les 600 heures ou annuellement. | Certains manuels spécifient un changement toutes les 600 heures ou saisonnièrement. Pour les liquides de refroidissement COOL-GARD spécifiques, les intervalles peuvent être de 2000-3000 heures ou 2-3 ans. |
| Filtre à carburant | Remplacer toutes les 200 heures ou annuellement. Nettoyer le bol de sédiments quotidiennement ou toutes les 10 heures. | D'autres intervalles de remplacement mentionnés incluent toutes les 400 ou 500 heures, ou annuellement/saisonnièrement. |