Plaquettes de frein sintérisées Double-H EBC
1012-0552 (N° de fab. : FA671HH)
$65.99
Prix promotionnel
$65.99
Prix régulier
$68.95
Sale
-4%
Passer aux informations sur le produit
Plaquettes de frein sintérisées Double-H EBC for Kawasaki GPz 305 Motorcycle - Street
Plaquettes de frein sintérisées Double-H EBC for Kawasaki GPz 305 Motorcycle - Street
$65.99
Prix promotionnel
$65.99
Prix régulier
$68.95
Sale
-4%
SKU :1012-0552
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Plaquettes de frein en métal fritté Double-H
- bénéficient de l'indice de frottement HH, le plus élevé de l'industrie
- Offrent un effet de freinage maximal et durent deux fois plus longtemps que les plaquettes organiques
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA671HH
Informations sur le véhicule
Kawasaki GPz 305 Motorcycle - Street (1983)
La Kawasaki GPz 305 de 1983 (code modèle EX305-B1) était une moto sport propulsée par un moteur bicylindre parallèle SACT de 306 cm³ refroidi par air. Ce moteur, une version réalésée de l'unité de 249 cm³ de l'ER250 précédente, développait environ 27 à 35 chevaux (20 à 26 kW) à 10 000 tr/min, positionnant la GPz 305 comme une machine accessible mais fougueuse pour son époque. Pour l'année modèle 1983, la GPz 305 était proposée en un seul modèle, sans niveaux de finition distincts. Une mise à jour importante pour 1983 fut l'introduction d'une nouvelle transmission finale par courroie Kevlar, remplaçant la transmission par chaîne traditionnelle des versions antérieures. Ce changement visait à offrir un transfert de puissance plus doux, plus silencieux et potentiellement moins exigeant en entretien. Q : Ce produit est-il compatible avec ma Kawasaki GPz 305 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur | Environ 1 600 km | Plus fréquemment si utilisation intensive. Certains propriétaires optaient pour un changement tous les 3 200 km, même si un intervalle de 4 800 km était parfois mentionné. L'utilisation d'huile Shell Gemini pourrait étendre l'intervalle à 2 400-3 200 km. |
| Changement de filtre à huile | Environ 1 600 km | Généralement avec chaque vidange d'huile moteur. |
| Nettoyage du filtre à tamis d'huile | Toutes les deux vidanges d'huile | Situé derrière la pompe à huile, à l'intérieur du couvercle d'embrayage. Doit être retiré et nettoyé pour éviter des problèmes moteur importants. |
| Remplacement des bougies d'allumage | 6 400 km (performance optimale) ou 13 000 à 16 000 km | Peut aller jusqu'à 24 000 à 32 000 km selon le style de conduite et la qualité des bougies. Spécifications : NGK DPR9EA-9 ou ND X27EPR-U9, écartement 0,8-0,9 mm. |
| Nettoyage/remplacement du filtre à air | 4 000 à 6 000 km | Plus fréquemment si conduite dans des conditions poussiéreuses. Pour les filtres en mousse, l'intervalle est souvent de 4 800 à 8 000 km. |
| Inspection de la courroie d'entraînement | Aussi souvent que les vidanges d'huile et de filtre (environ 1 600 km) | Inspecter l'état et la tension de la courroie. La tension doit être maintenue entre 9,5 et 17 mm. La durée de vie peut varier de 6 400 km (usure précoce) à 24 000 km, bien que certains aient rapporté jusqu'à 160 000 km. |
| Remplacement du liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | |
| Graissage de la suspension Uni-trak | 2 fois par an | Désassembler et graisser le système de suspension Uni-trak. |
| Vérifications avant chaque sortie | Quotidien | Vérifier les niveaux de fluides (huile, liquide de refroidissement, liquide de frein), inspecter les pneus, les freins, la transmission, les commandes et les lumières. |
Les intervalles d'entretien ci-dessous sont basés sur des informations variées et peuvent ne pas être 100 % exacts. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel pour votre modèle spécifique.