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Description
Plaquettes de frein en métal fritté Double-H
- bénéficient de l'indice de frottement HH, le plus élevé de l'industrie
- Offrent un effet de freinage maximal et durent deux fois plus longtemps que les plaquettes organiques
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA671HH
Informations sur le véhicule
Victory Hard Ball Motorcycle - Street (2012-2013)
La Victory Hard Ball, disponible en 2012 et 2013, est une moto de tourisme distinctive reconnue pour son style « bagger » audacieux et entièrement noir. Elle arbore une peinture noir mat avec des rayures rouges, un guidon « ape-hanger », des roues à rayons noires et des sacoches rigides, offrant une esthétique unique au sein de la gamme Victory. Les deux années modèles étaient propulsées par le robuste moteur Freedom 106™, un bicylindre en V à 50° à 4 temps de 1731 cm³ (106 pouces cubes), refroidi par air/huile et doté d'une injection électronique de carburant. Ce moteur délivrait de manière constante 97 chevaux (marché américain) et 109 lb-pi de couple pour les deux années. La Hard Ball a été introduite en 2012 comme une variante de tourisme de la High-Ball, ajoutant des caractéristiques pratiques comme des sacoches rigides, une selle biplace et des marchepieds. Il n'y a eu aucun changement significatif de génération ou de moteur à mi-cycle entre les modèles 2012 et 2013; la version 2013 était essentiellement un report de 2012, conservant des spécifications identiques et un niveau de finition unique. Foire aux questions :
Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Victory Hard Ball 2012 ou 2013 ?
R : Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela vous garantira de trouver les pièces spécifiquement conçues pour votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 4 800 à 8 000 km | Plus fréquemment en cas de conditions de conduite sévères. Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange. |
| Courroie d'entraînement | Inspection à chaque vidange d'huile ou tous les 4 000 à 8 000 km | Inspecter les fissures, l'effilochage, les dents manquantes ou la contamination. Remplacer si endommagée. Si le système a plus de 8 000 km au moment d'un dommage, remplacer les deux pignons en même temps pour une durée de vie maximale de la courroie. |
| Bougies d'allumage | Selon les recommandations du manuel du propriétaire | Toujours remplacer les bougies par paires. |
| Filtre à air | Inspection tous les 16 000 km, remplacement tous les 19 000 à 24 000 km | Plus tôt si le filtre est visiblement sale, endommagé ou en cas de conditions sévères. Un filtre encrassé réduit les performances du moteur. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 48 000 km ou tous les trois ans | Vérifier régulièrement le niveau et inspecter les fuites ou la corrosion des composants (pompe à eau, tuyaux, radiateur) tous les quelques mois. |