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Description
Plaquettes de frein en métal fritté Double-H
- bénéficient de l'indice de frottement HH, le plus élevé de l'industrie
- Offrent un effet de freinage maximal et durent deux fois plus longtemps que les plaquettes organiques
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA671HH
Informations sur le véhicule
Ducati Monster S4 Motorcycle - Street (2001-2002)
La Ducati Monster S4, produite de 2001 à 2002, a représenté une évolution majeure pour la série Monster. C'était le premier modèle de la gamme à intégrer un moteur à quatre soupapes refroidi par liquide, directement issu de la Ducati 916 Superbike de haute performance. Ce puissant moteur bicylindre en V de 916 cm³ développait 101 ch, propulsant les capacités de la Monster au-delà des modèles précédents à refroidissement par air. Parmi les avancées techniques clés en 2001, on comptait des freins à disque avant semi-flottants avec étriers Brembo, des roues Brembo plus légères et des fourches inversées Showa de 43 mm, améliorant à la fois la performance et la maniabilité. Au cours de sa production de 2001 à 2002, la Monster S4 standard n'a pas connu de changements majeurs de génération ou de moteur en milieu de cycle; sa cylindrée de 916 cm³ et sa puissance sont restées constantes. Cependant, une édition spéciale, la Monster S4 Fogarty, était également proposée. Ce modèle célébrait la carrière de Carl Fogarty et se distinguait par un système de suspension révisé offrant une garde au sol augmentée de 20 mm, ainsi que des schémas de peinture et graphiques uniques. L'introduction de la S4 elle-même en 2001 a constitué le principal saut générationnel pour la plateforme Monster durant cette période. Q: Ce produit est-il compatible avec ma Ducati Monster S4 ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 10 000 km ou annuellement | Certaines sources suggèrent des vidanges d'huile tous les 12 000 à 14 500 km pour l'entretien général des Ducati. |
| Courroies de distribution | Vérification tous les 10 000 km. Remplacement tous les 19 300 km ou tous les 2 à 5 ans. | Le manuel d'origine recommandait un remplacement tous les deux ans, mais les composés de courroie améliorés permettent souvent un remplacement tous les cinq ans. |
| Bougies d'allumage | Vérification et/ou remplacement tous les 10 000 km | |
| Filtre à air | Nettoyage et/ou remplacement tous les 10 000 km | Des recommandations générales suggèrent une inspection et un remplacement tous les 12 000 km ou plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 19 300 km ou tous les deux ans | Bien que non toujours explicitement mentionné dans les manuels plus anciens, le remplacement est recommandé. |
| Vérification/réglage du jeu aux soupapes | Vérification tous les 10 000 km | Service critique pour les moteurs Desmodromiques. Certaines sources suggèrent un service Desmo (incluant le réglage des soupapes) tous les 24 000 ou 29 000 km. |
| Liquide de frein et d'embrayage | Tous les 24 mois | |
| Chaîne | Vérification de la tension tous les 1 000 km; nettoyage et lubrification tous les 500 à 1 000 km ou après des trajets humides. |