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Description
Objectif des plaquettes :
- L'objectif de toute plaquette de frein est d'appuyer ou de serrer contre le tambour ou le disque de frein pour le ralentir. Les plaquettes de frein plus souples « mordent » dans le rotor et freinent mieux, mais ont tendance à s'user plus rapidement.
Puissance de freinage :
- La puissance de freinage des plaquettes en céramique et métalliques varie en fonction de la température. Les plaquettes en céramique ont tendance à mieux freiner lorsqu'elles sont très chaudes et les plaquettes métalliques fonctionnent mieux dans la plage de températures plus froides.
Résistance à l'évanouissement :
- Le point fort d'une plaquette en céramique est sa capacité à résister à l'« évanouissement de freinage », ou la tendance à perdre en performance lors d'une utilisation répétée et d'un échauffement ultérieur.
Usure :
- Bien que les deux types de plaquettes aient tendance à s'user à des vitesses similaires, la surface plus souple de la céramique aide à prévenir les dommages aux rotors métalliques.
Bruit et poussière :
- Les plaquettes en céramique vibrent à une fréquence plus élevée que ce que l'oreille humaine peut détecter, et semblent donc plus silencieuses en fonctionnement que les plaquettes métalliques. De plus, les plaquettes en céramique ne provoquent pas les dépôts de « poussière de frein » noire comme les plaquettes métalliques.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 05-152-35FM
Informations sur le véhicule
Polaris Indy Starlite 250 Snowmobile (1991-1995)
Le Polaris Indy Starlite 250, produit de 1991 à 1995, était une motoneige légère populaire, reconnue pour sa fiabilité et sa facilité d'utilisation. Tous les modèles de ces années étaient constamment équipés d'un moteur Fuji monocylindre de 244 cm³, refroidi par ventilateur. Cette motoneige a été conçue pour offrir une expérience de conduite accessible et agréable. Une mise à jour importante en milieu de cycle a eu lieu en 1993. Le Starlite 250 est passé d'un système à entraînement direct à une conception plus efficace avec un carter de chaîne, améliorant ainsi les performances. Il a également bénéficié d'une suspension à long débattement de style Sport pour un confort de conduite et une maniabilité améliorés. De plus, des pièges à eau ont été intégrés aux carburateurs pour minimiser l'entrée d'eau. Au cours de sa production, deux versions principales étaient disponibles : le Indy Starlite 250 standard (1991-1995) et le Indy Starlite GT 250 (1993-1994), qui comportait une chenille plus longue de 133,5 pouces et un siège deux passagers avec porte-bagages, comparativement à la chenille standard de 121 pouces. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Indy Starlite 250?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour la configuration exacte de votre motoneige. Q: Y a-t-il eu des changements majeurs sur le Indy Starlite 250 entre 1991 et 1995 qui pourraient affecter la compatibilité des pièces?
R: Oui, une mise à jour notable a eu lieu en 1993, incluant des modifications à la transmission et à la suspension. Utilisez toujours notre sélecteur d'année et de modèle pour confirmer la compatibilité avec votre motoneige spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | Tous les 800 km ou 6 mois | Certains guides suggèrent un changement tous les 3 200 km, 200 heures ou 12 mois. Un premier entretien de rodage est généralement recommandé à 800 km, 25 heures ou 1 mois. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster tous les 800 km ou 6 mois | Remplacer au besoin. D'autres recommandations incluent une inspection et un remplacement si nécessaire tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin tous les 3 200 km ou 2 ans | Certains guides suggèrent une inspection et un remplacement si nécessaire tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie | Remplacer au besoin. Pour un remplacement, certains guides recommandent tous les 3 200 km, 200 heures ou 12 mois. |
| Liquide de refroidissement | Tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois | Rincer le système de refroidissement tous les 8 000 km ou 5 ans. Inspecter le niveau et ajouter du liquide si nécessaire tous les 1 600 km, 50 heures ou annuellement. |