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Description
Objectif des plaquettes :
- L'objectif de toute plaquette de frein est d'appuyer ou de serrer contre le tambour ou le disque de frein pour le ralentir. Les plaquettes de frein plus souples « mordent » dans le rotor et freinent mieux, mais ont tendance à s'user plus rapidement.
Puissance de freinage :
- La puissance de freinage des plaquettes en céramique et métalliques varie en fonction de la température. Les plaquettes en céramique ont tendance à mieux freiner lorsqu'elles sont très chaudes et les plaquettes métalliques fonctionnent mieux dans la plage de températures plus froides.
Résistance à l'évanouissement :
- Le point fort d'une plaquette en céramique est sa capacité à résister à l'« évanouissement de freinage », ou la tendance à perdre en performance lors d'une utilisation répétée et d'un échauffement ultérieur.
Usure :
- Bien que les deux types de plaquettes aient tendance à s'user à des vitesses similaires, la surface plus souple de la céramique aide à prévenir les dommages aux rotors métalliques.
Bruit et poussière :
- Les plaquettes en céramique vibrent à une fréquence plus élevée que ce que l'oreille humaine peut détecter, et semblent donc plus silencieuses en fonctionnement que les plaquettes métalliques. De plus, les plaquettes en céramique ne provoquent pas les dépôts de « poussière de frein » noire comme les plaquettes métalliques.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 05-152-35FM
Informations sur le véhicule
Polaris Indy SuperTrak 488 Snowmobile (1989-1992)
La Polaris Indy SuperTrak 488, produite de 1989 à 1992, était une motoneige populaire reconnue pour sa fiabilité et ses performances sur les sentiers. Elle était constamment équipée d'un robuste moteur bicylindre de 488 cm³ refroidi par ventilateur, offrant une puissance suffisante pour la plupart des conducteurs. Ce moteur, partagé avec d'autres modèles Indy de l'époque, était réputé pour sa « puissance constante et fiable d'environ 80 chevaux », avec des variantes spécifiques comme l'Indy 500 de 1991 (également de 488 cm³) rapportant environ 72 à 76 ch. Tout au long de sa production de 1989 à 1992, l'Indy SuperTrak 488 a conservé son moteur principal de 488 cm³ refroidi par ventilateur sans changements majeurs de génération en milieu de cycle. Bien que les désignations « Indy Trail SuperTrak » et « Indy SuperTrak 488 » fussent courantes, une variante « Polaris Indy Trail Deluxe 488cc » était également disponible en 1992, indiquant une option de finition plutôt qu'une refonte de plateforme. Ce moteur refroidi par ventilateur, fabriqué par Fuji, était apprécié pour sa longévité, bien qu'une caractéristique connue fût une tendance à la surchauffe dans des conditions plus chaudes ou à basse vitesse en raison de la proximité du tuyau d'échappement avec le ventilateur d'admission. Il s'agissait d'une caractéristique de conception, et non d'un changement durant cette période. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Indy SuperTrak 488?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité spécifique pour votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 800 km ou 25 heures ou 1 mois (rodage initial); ensuite 1 600 km ou 100 heures ou annuellement | Certains calendriers suggèrent 800 km ou 6 mois. À changer avant l'entreposage estival. |
| Courroie d'entraînement | 800 km ou 6 mois | Inspecter et ajuster. Remplacer si nécessaire. Inspecter et nettoyer les embrayages (primaire et secondaire) aux mêmes intervalles. |
| Bougie d'allumage | 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer au besoin. Remplacer généralement avant la saison. Transporter des pièces de rechange. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie (inspection); 25-50 heures (conditions normales) | Inspecter et nettoyer ou remplacer au besoin. Plus fréquemment dans des environnements poussiéreux ou boueux. Pour les motoneiges, inspecter et remplacer lors du service de rodage initial (25 heures/800 km). |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie (niveau); annuellement (pression); tous les 5 ans (remplacement complet) | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force saisonnièrement. Tester la pression annuellement. Vidanger et remplir complètement tous les cinq ans. |