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Description
Objectif des plaquettes :
- L'objectif de toute plaquette de frein est d'appuyer ou de serrer contre le tambour ou le disque de frein pour le ralentir. Les plaquettes de frein plus souples « mordent » dans le rotor et freinent mieux, mais ont tendance à s'user plus rapidement.
Puissance de freinage :
- La puissance de freinage des plaquettes en céramique et métalliques varie en fonction de la température. Les plaquettes en céramique ont tendance à mieux freiner lorsqu'elles sont très chaudes et les plaquettes métalliques fonctionnent mieux dans la plage de températures plus froides.
Résistance à l'évanouissement :
- Le point fort d'une plaquette en céramique est sa capacité à résister à l'« évanouissement de freinage », ou la tendance à perdre en performance lors d'une utilisation répétée et d'un échauffement ultérieur.
Usure :
- Bien que les deux types de plaquettes aient tendance à s'user à des vitesses similaires, la surface plus souple de la céramique aide à prévenir les dommages aux rotors métalliques.
Bruit et poussière :
- Les plaquettes en céramique vibrent à une fréquence plus élevée que ce que l'oreille humaine peut détecter, et semblent donc plus silencieuses en fonctionnement que les plaquettes métalliques. De plus, les plaquettes en céramique ne provoquent pas les dépôts de « poussière de frein » noire comme les plaquettes métalliques.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 05-152-35FM
Informations sur le véhicule
Polaris Indy Ultra 680 Snowmobile (1996-1998)
La motoneige Polaris Indy Ultra 680, produite de 1996 à 1998, était un modèle haute performance reconnu pour son robuste moteur trois cylindres de 679 cm³ à refroidissement liquide. Ce moteur puissant offrait des performances constantes, le modèle de 1996 développant 105,7 chevaux à 8200 tr/min, établissant ainsi la norme pour les années suivantes. Bien que le moteur de 679 cm³ soit resté le même, des révisions internes importantes ont eu lieu. Le moteur de 1996 présentait une conception unique de pompe à eau avec deux joints de vilebrequin. Pour 1997 et 1998, cette conception a été révisée, éliminant les joints de vilebrequin et utilisant l'injection d'huile pour la pompe à eau. Une mise à jour majeure à la mi-1997 a introduit un 'nouveau bloc –04' avec un vilebrequin renforcé, des carters redessinés et un système de pompe à huile amélioré, corrigeant les problèmes rencontrés sur les moteurs –03 précédents. Les versions variaient, incluant les modèles SP, RMK, SPX, SPX SE et Touring, les modèles SP de 1996-1997 étant équipés de la suspension arrière XTRA-10. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Polaris Indy Ultra 680 ?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de version en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour la configuration exacte de votre motoneige. Q: Y a-t-il eu différentes versions de moteur pour l'Indy Ultra 680 ?
R: Oui, bien que la cylindrée soit restée de 679 cm³, il y a eu des changements de conception interne du moteur entre 1996 et 1997-1998, incluant une mise à jour significative à la mi-1997. Référez-vous toujours à votre année modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Niveau d'huile moteur | Avant chaque sortie | |
| Filtre à air | Avant chaque sortie | Inspecter et nettoyer; remplacer si nécessaire |
| Niveau de liquide de refroidissement | Avant chaque sortie | |
| Huile moteur et filtre | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 50 heures) | Changer et inspecter les fuites |
| Courroie d'entraînement | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 50 heures) | Inspecter et ajuster; remplacer si nécessaire |
| Liquide de refroidissement | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 50 heures) | Tester la concentration et inspecter les fuites |
| Lubrification générale | Tous les 800 km ou 6 mois (ou 50 heures) | Tous les raccords, pivots et câbles |
| Bougies d'allumage | Tous les 1 600 km ou 1 an (ou 100 heures) | Inspecter et remplacer si nécessaire |
| Huile du carter de pompe à eau (modèles 1996) | Tous les 1 600 km ou 1 an | Inspecter le niveau et changer annuellement (avant remisage) |
| Arbres de pivot de suspension arrière | Tous les 1 600 km ou 1 an (ou 100 heures) | Lubrifier |
| Bougies d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans (ou 200 heures) | Inspecter et remplacer si nécessaire (il est conseillé de vérifier plus fréquemment) |
| Plaquettes de frein et liquide de frein | Tous les 3 200 km ou 2 ans (ou 200 heures) | Inspecter les plaquettes et changer le liquide |
| Système de refroidissement | Tous les 8 000 km ou 5 ans | Rincer |