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Description
Objectif des plaquettes :
- L'objectif de toute plaquette de frein est d'appuyer ou de serrer contre le tambour ou le disque de frein pour le ralentir. Les plaquettes de frein plus souples « mordent » dans le rotor et freinent mieux, mais ont tendance à s'user plus rapidement.
Puissance de freinage :
- La puissance de freinage des plaquettes en céramique et métalliques varie en fonction de la température. Les plaquettes en céramique ont tendance à mieux freiner lorsqu'elles sont très chaudes et les plaquettes métalliques fonctionnent mieux dans la plage de températures plus froides.
Résistance à l'évanouissement :
- Le point fort d'une plaquette en céramique est sa capacité à résister à l'« évanouissement de freinage », ou la tendance à perdre en performance lors d'une utilisation répétée et d'un échauffement ultérieur.
Usure :
- Bien que les deux types de plaquettes aient tendance à s'user à des vitesses similaires, la surface plus souple de la céramique aide à prévenir les dommages aux rotors métalliques.
Bruit et poussière :
- Les plaquettes en céramique vibrent à une fréquence plus élevée que ce que l'oreille humaine peut détecter, et semblent donc plus silencieuses en fonctionnement que les plaquettes métalliques. De plus, les plaquettes en céramique ne provoquent pas les dépôts de « poussière de frein » noire comme les plaquettes métalliques.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 05-152-35FM
Informations sur le véhicule
Polaris StarTrak 250 Snowmobile (1987-1990)
Le Polaris StarTrak 250, une motoneige populaire produite de 1987 à 1990, était reconnu pour son moteur fiable monocylindre de 244 cm³, refroidi par ventilateur et à deux temps. Ce modèle faisait partie de la gamme "Star" de Polaris, offrant une expérience de conduite simple et constante. Il était équipé d'un carburateur Mikuni VM30SS, d'un allumage électronique et d'un système d'injection d'huile. Tout au long de sa production, le StarTrak 250 a conservé son moteur principal de 244 cm³. Cependant, des mises à jour mineures ont été introduites. Les premiers modèles (1987-1988) étaient dotés d'un alternateur de 100 watts, qui a été amélioré à 150 watts en 1990, signalant une amélioration du système électrique. L'année modèle 1990 a également vu des révisions mineures de composants tels que le frein, le carter de chaîne, le châssis, le siège et le capot, bien que celles-ci aient été considérées comme des mises à jour mineures plutôt qu'un changement de génération complet. Le StarTrak 250 était proposé comme un modèle unique sans sous-versions multiples. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Polaris StarTrak 250 spécifique?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Annuellement | Vérifier et remplacer. Consulter le manuel pour les intervalles précis en km ou heures. |
| Bougie d'allumage | Au besoin | Inspecter et remplacer si usée ou encrassée. Consulter le manuel pour les intervalles de remplacement. |
| Filtre à air | Au besoin | Inspecter, nettoyer et remplacer si nécessaire, surtout dans des conditions poussiéreuses. |
| Courroie d'entraînement | Au besoin | Inspecter l'usure et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Régulièrement | Vérifier le niveau et l'absence de fuites. Remplacement complet du système à intervalles pluriannuels (consulter le manuel). |