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Description
Objectif des plaquettes :
- L'objectif de toute plaquette de frein est d'appuyer ou de serrer contre le tambour ou le disque de frein pour le ralentir. Les plaquettes de frein plus souples « mordent » dans le rotor et freinent mieux, mais ont tendance à s'user plus rapidement.
Puissance de freinage :
- La puissance de freinage des plaquettes en céramique et métalliques varie en fonction de la température. Les plaquettes en céramique ont tendance à mieux freiner lorsqu'elles sont très chaudes et les plaquettes métalliques fonctionnent mieux dans la plage de températures plus froides.
Résistance à l'évanouissement :
- Le point fort d'une plaquette en céramique est sa capacité à résister à l'« évanouissement de freinage », ou la tendance à perdre en performance lors d'une utilisation répétée et d'un échauffement ultérieur.
Usure :
- Bien que les deux types de plaquettes aient tendance à s'user à des vitesses similaires, la surface plus souple de la céramique aide à prévenir les dommages aux rotors métalliques.
Bruit et poussière :
- Les plaquettes en céramique vibrent à une fréquence plus élevée que ce que l'oreille humaine peut détecter, et semblent donc plus silencieuses en fonctionnement que les plaquettes métalliques. De plus, les plaquettes en céramique ne provoquent pas les dépôts de « poussière de frein » noire comme les plaquettes métalliques.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 05-152-35FM
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Skandic II 503 Snowmobile (1993-1994)
Les modèles Ski-Doo Skandic II 503 de 1993 à 1994 sont des motoneiges utilitaires robustes, propulsées par un moteur Rotax 503 fiable, bicylindre et refroidi par ventilateur. Ce moteur affichait constamment une cylindrée de 496cc ou 497cc, produisant environ 50 chevaux à 6800 tr/min. Ces modèles étaient conçus pour les tâches exigeantes, offrant une flottabilité et une traction améliorées pour la neige profonde, le transport et le remorquage. Au cours des années modèles 1993 et 1994, le Skandic II 503R était disponible dans des configurations telles que le SLT (Super Long Track), qui offrait une chenille plus longue et plus large pour des performances supérieures dans des conditions difficiles. La désignation « R » indique l'inclusion d'une marche arrière, améliorant la maniabilité. Une configuration 2-Pass (2 passagers) était également proposée, parfois combinée avec la finition SLT, comme le « 1994 Ski-Doo Skandic II 503R SLT 2-Pass ». Il est important de noter qu'aucun changement significatif de génération ou de moteur n'a été signalé entre les années modèles 1993 et 1994, assurant des spécifications et une compatibilité des pièces constantes pour les deux années. Foire aux questions :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Ski-Doo Skandic II 503 ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement compatibles avec la configuration exacte de votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur 2 temps | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau du réservoir et faire l'appoint si nécessaire. Utiliser une huile 2 temps de haute qualité, homologuée TC-W3, pour prévenir les dommages au moteur. Ce moteur n'utilise pas de filtre à huile traditionnel. |
| Courroie d'entraînement | Inspection avant chaque sortie; remplacement si usée | Inspecter la courroie pour des signes d'usure (fissures, effilochage, glaçage). La durée de vie typique est de 2 400 à 4 800 km. Il est recommandé de commencer chaque saison avec une courroie neuve et de nettoyer la poussière des embrayages annuellement. |
| Bougie d'allumage | Inspection début et fin de saison; remplacement annuel | Type recommandé : NGK BR9ES. Écartement : 0,8 mm. Remplacer si signes d'usure ou si le moteur présente des ratés. |
| Filtre à air | Inspection régulière | Vérifier que le boîtier du filtre est propre et sec. Nettoyer en secouant la neige ou en utilisant un solvant si nécessaire. Aucune fréquence kilométrique spécifique n'est fournie par les sources. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement tous les 2 à 5 ans | Vérifier régulièrement le niveau et inspecter le système pour détecter toute fuite. |