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Description
Libérez tout le potentiel de freinage de votre véhicule avec le jeu de plaquettes de frein Wolftech – l'équilibre parfait entre durabilité, performance et fonctionnement silencieux. Que vous parcouriez les rues de la ville ou que vous vous aventuriez hors des sentiers battus, ces plaquettes vous offrent la confiance et le contrôle dont vous avez besoin.
Caractéristiques :
- Composé céramique avancé – Offre une adhérence et une résistance à l'évanouissement supérieures dans des conditions de chaleur et de freinage extrêmes.
- Formule à faible poussière et faible bruit – Garde les roues plus propres avec un fonctionnement plus silencieux grâce à la technologie des cales.
- Ajustement de précision – L'ingénierie conforme aux spécifications OEM garantit une installation rapide et sans tracas, sans modifications.
- Rodage thermique – La surface pré-rodée offre des performances optimales dès la sortie de l'emballage.
- Respectueux de l'environnement et sans cuivre – Conforme aux réglementations 2025 sur l'absence de cuivre et aux normes écologiques.
Idéal pour :
- Les conducteurs à la recherche de fiabilité
- Les passionnés de performance ayant besoin de freins fiables
- Les mécaniciens amateurs qui améliorent leur système de freinage
- Le remplacement des plaquettes usées ou qui grincent
Passez aux plaquettes de frein Wolftech et découvrez la synergie parfaite entre un fonctionnement silencieux, une durabilité à long terme et un freinage puissant. Parce que votre sécurité ne mérite rien de moins.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA307
Informations sur le véhicule
Polaris Xplorer 250 ATV (2000-2002)
Le Polaris Xplorer 250, produit de 2000 à 2002, était un VTT utilitaire 4x4 principalement offert en un seul modèle. Reconnu pour son positionnement abordable et sa robustesse, ses spécifications de base sont restées largement constantes durant cette période. Il était équipé d'un moteur monocylindre 2 temps de 244 cm³, refroidi par air et à injection d'huile, développant environ 22 chevaux selon les discussions d'utilisateurs. Le système de transmission comprenait un 4 roues motrices On-Demand et une transmission automatique PVT (Polaris Variable Transmission) à double détection. La puissance était acheminée via un système d'entraînement concentrique (CDS), utilisant une chaîne à l'arrière et un arbre à l'avant, une conception appréciée pour son efficacité. Bien que le Xplorer 250 ait été proposé en un seul niveau de finition, le "Polaris Xplorer 250 4x4", une révision mineure du moteur a eu lieu. Le numéro de modèle du moteur est passé de EC-25PFE-12 en 2000 à EC-25PFE-15 en 2002, indiquant des mises à jour internes ou des raffinements sans changer la cylindrée ou les principes de fonctionnement de base. Le système de transmission est resté inchangé. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Xplorer 250?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | Service initial (rodage) : 25 heures ou 400 km. Service régulier : 50 heures, 6 mois ou 800 km. | Changer le filtre à chaque vidange d'huile. |
| Filtre à air | Service initial (rodage) : Inspecter et remplacer si nécessaire à 25 heures ou 400 km. Service régulier : Inspecter toutes les 50 heures, 3 mois ou 800 km. | Inspecter l'élément principal hebdomadairement et le pré-filtre quotidiennement. Remplacer si nécessaire. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures, 3 mois ou 800 km. | Remplacer si nécessaire. Inspecter et nettoyer les embrayages. |
| Bougie d'allumage | Inspecter toutes les 50 heures, 3 mois ou 800 km. | Remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau quotidiennement. Remplacer tous les 2 ans. | Inspecter la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. |