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Description
Libérez tout le potentiel de freinage de votre véhicule avec le jeu de plaquettes de frein Wolftech – l'équilibre parfait entre durabilité, performance et fonctionnement silencieux. Que vous parcouriez les rues de la ville ou que vous vous aventuriez hors des sentiers battus, ces plaquettes vous offrent la confiance et le contrôle dont vous avez besoin.
Caractéristiques :
- Composé céramique avancé – Offre une adhérence et une résistance à l'évanouissement supérieures dans des conditions de chaleur et de freinage extrêmes.
- Formule à faible poussière et faible bruit – Garde les roues plus propres avec un fonctionnement plus silencieux grâce à la technologie des cales.
- Ajustement de précision – L'ingénierie conforme aux spécifications OEM garantit une installation rapide et sans tracas, sans modifications.
- Rodage thermique – La surface pré-rodée offre des performances optimales dès la sortie de l'emballage.
- Respectueux de l'environnement et sans cuivre – Conforme aux réglementations 2025 sur l'absence de cuivre et aux normes écologiques.
Idéal pour :
- Les conducteurs à la recherche de fiabilité
- Les passionnés de performance ayant besoin de freins fiables
- Les mécaniciens amateurs qui améliorent leur système de freinage
- Le remplacement des plaquettes usées ou qui grincent
Passez aux plaquettes de frein Wolftech et découvrez la synergie parfaite entre un fonctionnement silencieux, une durabilité à long terme et un freinage puissant. Parce que votre sécurité ne mérite rien de moins.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA307
Informations sur le véhicule
Polaris Xplorer 400 ATV (1995-2002)
Le Polaris Xplorer 400, produit de 1995 à 2002, était un VTT polyvalent reconnu pour son moteur deux temps robuste et son système quatre roues motrices performant. Il était propulsé par un moteur monocylindre de 378,7 cc (souvent arrondi à 378 cc ou 395 cc), refroidi par liquide, qui est resté largement constant tout au long de sa production. Bien que le moteur principal n'ait pas connu de rupture de génération majeure, des évolutions notables ont eu lieu. La désignation "400L" (pour "liquid-cooled") a été utilisée de 1995 à 1997, avant que le modèle ne soit simplement appelé "Xplorer 400" de 1996 à 2002. L'année 1996 a vu l'introduction d'améliorations significatives, notamment au niveau du cylindre, du piston, de l'amortisseur arrière et des joints de moyeu avant. Tous les modèles étaient équipés d'un système 4x4 à la demande et d'une transmission automatique PVT. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces avec mon Polaris Xplorer 400 ?
R : Utilisez le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle. Q : Y a-t-il eu des changements majeurs sur le Xplorer 400 entre 1995 et 2002 ?
R : Le moteur principal est resté constant, mais des améliorations significatives ont été apportées en 1996, et la désignation "400L" a évolué vers "Xplorer 400".
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Tous les 1 600 km, 100 heures ou 12 mois | Utiliser de l'huile VTT 10W-40 (environ 1,9 L). Un premier changement est recommandé après 25 heures d'utilisation initiale. Pour le modèle 1995, l'intervalle était de 50 heures ou 6 mois. |
| Filtre à air | Inspecter et remplacer au besoin | Vérifier l'installation et nettoyer les conduits. Remplacer si encrassé. Entretien plus fréquent en usage sévère. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 9 600 km ou 600 heures | Remplacer au besoin. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Généralement tous les 1 600 km, 100 heures ou 12 mois. Pour le modèle 2001, l'écartement est de 0,7 mm (type BR8ES). |
| Liquide de refroidissement | Inspecter saisonnièrement, tester la pression annuellement | Vérifier le niveau et ajouter si nécessaire. |