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Description
Libérez tout le potentiel de freinage de votre véhicule avec le jeu de plaquettes de frein Wolftech – l'équilibre parfait entre durabilité, performance et fonctionnement silencieux. Que vous parcouriez les rues de la ville ou que vous vous aventuriez hors des sentiers battus, ces plaquettes vous offrent la confiance et le contrôle dont vous avez besoin.
Caractéristiques :
- Composé céramique avancé – Offre une adhérence et une résistance à l'évanouissement supérieures dans des conditions de chaleur et de freinage extrêmes.
- Formule à faible poussière et faible bruit – Garde les roues plus propres avec un fonctionnement plus silencieux grâce à la technologie des cales.
- Ajustement de précision – L'ingénierie conforme aux spécifications OEM garantit une installation rapide et sans tracas, sans modifications.
- Rodage thermique – La surface pré-rodée offre des performances optimales dès la sortie de l'emballage.
- Respectueux de l'environnement et sans cuivre – Conforme aux réglementations 2025 sur l'absence de cuivre et aux normes écologiques.
Idéal pour :
- Les conducteurs à la recherche de fiabilité
- Les passionnés de performance ayant besoin de freins fiables
- Les mécaniciens amateurs qui améliorent leur système de freinage
- Le remplacement des plaquettes usées ou qui grincent
Passez aux plaquettes de frein Wolftech et découvrez la synergie parfaite entre un fonctionnement silencieux, une durabilité à long terme et un freinage puissant. Parce que votre sécurité ne mérite rien de moins.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA307
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger XP 700 Side-by-Side (2005-2009)
Le Polaris Ranger XP 700, produit de 2005 à 2009, est un véhicule utilitaire côte-à-côte robuste, reconnu pour sa polyvalence et ses performances. Il était constamment propulsé par un moteur EFI bicylindre de 683 cm³, à quatre temps, refroidi par liquide, développant 40 chevaux pour toutes les années modèles. Bien que le moteur principal soit resté inchangé, des améliorations significatives et de nouvelles variantes ont été introduites durant sa période de production. En 2005, l'injection électronique de carburant (EFI) est devenue disponible sur certains modèles, ainsi que la suspension arrière indépendante (IRS) et le système de chargement Lock & Ride, améliorant les performances et l'utilité. L'année modèle 2008 a vu l'introduction du Ranger CREW, doté d'un châssis allongé et d'une deuxième rangée de sièges pour une capacité de passagers accrue. D'autres améliorations ergonomiques et de maniabilité ont été mises en œuvre en 2009, incluant un système de direction repensé avec volant inclinable de série, une suspension avant exclusive à double bras triangulaire réglable, et un espace cabine accru, rendant la direction 50 % plus facile. Le Ranger HD a également été introduit en 2009. Ces mises à jour impliquent que certains composants peuvent varier considérablement entre les modèles du début et de la fin de cette période. Q : Mon Ranger XP 700 est de 2007. Les pièces pour un modèle 2009 seront-elles compatibles ?
R : La compatibilité peut varier considérablement entre les années modèles en raison des améliorations apportées en milieu de cycle. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition pour vous assurer de trouver les pièces spécifiquement conçues pour votre véhicule. Q : Tous les modèles Ranger XP 700 de 2005 à 2009 sont-ils identiques ?
R : Non, bien que le moteur soit resté constant, des caractéristiques comme la suspension, les sièges et la direction ont connu des mises à jour majeures. Sélectionnez toujours votre année et votre version exactes pour une compatibilité garantie.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 100 h ou 6 mois | Vidange de rodage recommandée après les 25 premières heures de fonctionnement. |
| Filtre à air | Inspecter avant chaque sortie | Remplacer au besoin. Inspecter plus en détail tous les 50 h ou 1 600 km ou annuellement. Vérifier plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 800 km ou 6 mois | Inspecter et ajuster, remplacer au besoin. |
| Bougies d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 800 km ou 6 mois | Tester la concentration et inspecter les fuites. Purger le système tous les 8 000 km ou 5 ans. Changer le liquide de refroidissement tous les 5 ans. |
| Lubrification générale | Tous les 800 km ou 6 mois | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. |
| Vérifications avant chaque sortie | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau d'huile moteur, le filtre à air, le système d'échappement, l'état et la pression des pneus, le niveau de liquide de transmission et le niveau de liquide de refroidissement. |