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Description
Libérez tout le potentiel de freinage de votre véhicule avec le jeu de plaquettes de frein Wolftech – l'équilibre parfait entre durabilité, performance et fonctionnement silencieux. Que vous parcouriez les rues de la ville ou que vous vous aventuriez hors des sentiers battus, ces plaquettes vous offrent la confiance et le contrôle dont vous avez besoin.
Caractéristiques :
- Composé céramique avancé – Offre une adhérence et une résistance à l'évanouissement supérieures dans des conditions de chaleur et de freinage extrêmes.
- Formule à faible poussière et faible bruit – Garde les roues plus propres avec un fonctionnement plus silencieux grâce à la technologie des cales.
- Ajustement de précision – L'ingénierie conforme aux spécifications OEM garantit une installation rapide et sans tracas, sans modifications.
- Rodage thermique – La surface pré-rodée offre des performances optimales dès la sortie de l'emballage.
- Respectueux de l'environnement et sans cuivre – Conforme aux réglementations 2025 sur l'absence de cuivre et aux normes écologiques.
Idéal pour :
- Les conducteurs à la recherche de fiabilité
- Les passionnés de performance ayant besoin de freins fiables
- Les mécaniciens amateurs qui améliorent leur système de freinage
- Le remplacement des plaquettes usées ou qui grincent
Passez aux plaquettes de frein Wolftech et découvrez la synergie parfaite entre un fonctionnement silencieux, une durabilité à long terme et un freinage puissant. Parce que votre sécurité ne mérite rien de moins.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA307
Informations sur le véhicule
Suzuki RMX250 Motorcycle - Dual-Sport (1989-1998)
La Suzuki RMX250, produite de 1989 à 1998, était une moto hors route et d'enduro réputée. Dotée d'un moteur monocylindre deux temps de 249 cm³ à refroidissement liquide tout au long de sa production, elle était positionnée comme une machine polyvalente pour les sentiers et la compétition. Bien qu'elle ait conservé son identité fondamentale, la RMX250 a connu plusieurs améliorations importantes. Le modèle de 1989, basé sur la plateforme de motocross RM250, a introduit des modifications spécifiques au hors-route et des fourches avant inversées. Les années suivantes ont vu des mises à jour de l'embrayage, du système de valve de puissance et de la suspension. Un changement notable est survenu en 1991 avec le passage à des fourches avant de 45 mm et un nouveau bras oscillant, suivi d'améliorations du réglage moteur en 1993 pour une meilleure puissance d'origine. En 1995, le modèle est revenu à des fourches avant conventionnelles. Les principales versions étaient la RMX250 et la RMX250S, le "S" indiquant souvent une spécification plus restreinte et homologuée pour la route. Q: Cette pièce est-elle compatible avec ma Suzuki RMX250 spécifique ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les pièces conçues spécifiquement pour votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur (transmission pour 2 temps) | Tous les 5 à 15 heures ou, pour certains modèles de fin de production, initialement à 1 000 km, puis tous les 10 000 km. | Changer plus fréquemment (5-10 h) pour une conduite agressive ou en compétition. Pour une conduite récréative, changer tous les 10-15 h. Les intervalles kilométriques sont spécifiques aux modèles RMX250S de 1998. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile de transmission | Les moteurs deux temps n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel. Inspecter et nettoyer le tamis ou le filtre à mailles de la transmission. |
| Bougie d'allumage | Inspecter régulièrement, remplacer au besoin | Vérifier l'état, la couleur de l'électrode et les dépôts de carbone. L'écartement standard est de 0,5-0,6 mm. |
| Filtre à air | Tous les 5 à 15 heures | Nettoyer et ré-huiler plus fréquemment (5 h) pour une conduite agressive ou en compétition. Pour une conduite récréative, nettoyer et ré-huiler tous les 10-15 h. Remplacer l'élément si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou 20-40 heures | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Remplacer annuellement si conduite agressive, dans la boue ou après un long remisage. Les durites de radiateur doivent être remplacées tous les 4 ans. |