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Description
Libérez tout le potentiel de freinage de votre véhicule avec le jeu de plaquettes de frein Wolftech – l'équilibre parfait entre durabilité, performance et fonctionnement silencieux. Que vous parcouriez les rues de la ville ou que vous vous aventuriez hors des sentiers battus, ces plaquettes vous offrent la confiance et le contrôle dont vous avez besoin.
Caractéristiques :
- Composé céramique avancé – Offre une adhérence et une résistance à l'évanouissement supérieures dans des conditions de chaleur et de freinage extrêmes.
- Formule à faible poussière et faible bruit – Garde les roues plus propres avec un fonctionnement plus silencieux grâce à la technologie des cales.
- Ajustement de précision – L'ingénierie conforme aux spécifications OEM garantit une installation rapide et sans tracas, sans modifications.
- Rodage thermique – La surface pré-rodée offre des performances optimales dès la sortie de l'emballage.
- Respectueux de l'environnement et sans cuivre – Conforme aux réglementations 2025 sur l'absence de cuivre et aux normes écologiques.
Idéal pour :
- Les conducteurs à la recherche de fiabilité
- Les passionnés de performance ayant besoin de freins fiables
- Les mécaniciens amateurs qui améliorent leur système de freinage
- Le remplacement des plaquettes usées ou qui grincent
Passez aux plaquettes de frein Wolftech et découvrez la synergie parfaite entre un fonctionnement silencieux, une durabilité à long terme et un freinage puissant. Parce que votre sécurité ne mérite rien de moins.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA307
Informations sur le véhicule
Suzuki SP 250 Motorcycle - Dual-Sport (1982-1985)
La Suzuki SP 250, produite de 1982 à 1985, est une moto tout-terrain robuste propulsée par un moteur monocylindre quatre temps SACT de 249 cm³. Ce moteur refroidi par air, doté d'un carburateur Mikuni VM28SS, délivre environ 17 ch (12,7 kW) à 7800 tr/min. Il s'agit d'une version plus petite du moteur monocylindre de 500 cm³ de Suzuki, intégrant une culasse à quatre soupapes Twin Swirl et un contre-balancier pour une performance équilibrée. Bien que le modèle "Base" ait été le principal offert, la SP 250 n'a pas connu de changements majeurs de génération ou de révisions moteur significatives entre 1982 et 1985. Les spécifications fondamentales du moteur sont restées constantes. Cependant, des désignations annuelles comme SP250Z (1982), SP250D (1983), SP250E (1984) et SP250F (1985) indiquent des révisions mineures. Des différences subtiles peuvent exister pour certaines pièces (carburateurs, unités CDI, fourches, roues, éclairage, commandes) selon l'année et le marché. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Suzuki SP 250 spécifique?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 heures (loisir) ou 5 heures (agressif) | Changements plus fréquents pour la conduite agressive ou en course. Vidanger l'huile et remplacer le filtre après un remisage prolongé. |
| Bougie d'allumage | 30 heures (loisir) | Inspecter régulièrement. |
| Filtre à air | 10 à 15 heures (loisir) ou 5 heures (agressif) | Nettoyer ou remplacer régulièrement. Plus fréquent en conditions poussiéreuses. |
| Courroie | Non applicable | Ce modèle est entraîné par chaîne et n'utilise pas de courroie. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Ce modèle est refroidi par air et n'utilise pas de liquide de refroidissement. |