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Description
Libérez tout le potentiel de freinage de votre véhicule avec le jeu de plaquettes de frein Wolftech – l'équilibre parfait entre durabilité, performance et fonctionnement silencieux. Que vous parcouriez les rues de la ville ou que vous vous aventuriez hors des sentiers battus, ces plaquettes vous offrent la confiance et le contrôle dont vous avez besoin.
Caractéristiques :
- Composé céramique avancé – Offre une adhérence et une résistance à l'évanouissement supérieures dans des conditions de chaleur et de freinage extrêmes.
- Formule à faible poussière et faible bruit – Garde les roues plus propres avec un fonctionnement plus silencieux grâce à la technologie des cales.
- Ajustement de précision – L'ingénierie conforme aux spécifications OEM garantit une installation rapide et sans tracas, sans modifications.
- Rodage thermique – La surface pré-rodée offre des performances optimales dès la sortie de l'emballage.
- Respectueux de l'environnement et sans cuivre – Conforme aux réglementations 2025 sur l'absence de cuivre et aux normes écologiques.
Idéal pour :
- Les conducteurs à la recherche de fiabilité
- Les passionnés de performance ayant besoin de freins fiables
- Les mécaniciens amateurs qui améliorent leur système de freinage
- Le remplacement des plaquettes usées ou qui grincent
Passez aux plaquettes de frein Wolftech et découvrez la synergie parfaite entre un fonctionnement silencieux, une durabilité à long terme et un freinage puissant. Parce que votre sécurité ne mérite rien de moins.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA307
Informations sur le véhicule
Suzuki V-Strom 1000 Motorcycle - Street (2002-2019)
La Suzuki V-Strom 1000, également connue sous le nom de DL1000, est une moto d'aventure-tourisme emblématique produite de 2002 à 2019. Reconnue pour sa polyvalence, son confort et ses performances robustes, elle a été conçue pour les longs trajets et les excursions hors route légères. Le modèle a connu une mise à jour générationnelle importante en 2014. La première génération (2002-2013) était équipée d'un moteur bicylindre en V de 996 cm³, offrant une puissance fiable pour diverses conditions de conduite. En 2014, une deuxième génération a été introduite avec un nouveau moteur bicylindre en V de 1037 cm³, offrant des performances améliorées, un cadre plus léger et des systèmes électroniques avancés comme l'antipatinage et l'ABS. Des versions comme l'ABS Adventure (à partir de 2014) et la V-Strom 1000XT (à partir de 2017) ont ajouté des caractéristiques telles que des plaques de protection, des protège-mains, des pare-brise de tourisme et des roues à rayons, répondant aux préférences variées des motocyclistes. FAQ:
Q : Comment puis-je trouver des pièces pour l'année-modèle spécifique de ma V-Strom 1000 ?
R : Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle d'entretien général | Tous les 6 000 km ou 6 mois, selon la première éventualité. | Un entretien plus fréquent peut être nécessaire en cas d'utilisation dans des conditions sévères. |
| Huile moteur | Tous les 6 000 km ou 6 mois. | |
| Filtre à huile | Génération 2002-2013 : Remplacement tous les 12 000 km. Génération 2014-2019 : Remplacement à chaque vidange d'huile (tous les 6 000 km). | |
| Bougies d'allumage | Génération 2002-2013 : Inspecter tous les 6 000 km ou 6 mois. Remplacer tous les 12 000 km ou 12 mois. Génération 2014-2019 : Inspecter à chaque entretien et remplacer si nécessaire. Certains suggèrent un remplacement tous les 12 000 km. | |
| Filtre à air | Génération 2002-2013 : Inspecter à chaque entretien. Remplacer tous les 24 000 km. Génération 2014-2019 : Inspecter à chaque entretien et remplacer si nécessaire. Généralement tous les 6 000 km, plus fréquemment en conditions poussiéreuses. | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans. | Utiliser du liquide de refroidissement longue durée. |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km. | Nettoyer et lubrifier. La V-Strom 1000 utilise une transmission par chaîne, pas par courroie. |