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Description
Libérez tout le potentiel de freinage de votre véhicule avec le jeu de plaquettes de frein Wolftech – l'équilibre parfait entre durabilité, performance et fonctionnement silencieux. Que vous parcouriez les rues de la ville ou que vous vous aventuriez hors des sentiers battus, ces plaquettes vous offrent la confiance et le contrôle dont vous avez besoin.
Caractéristiques :
- Composé céramique avancé – Offre une adhérence et une résistance à l'évanouissement supérieures dans des conditions de chaleur et de freinage extrêmes.
- Formule à faible poussière et faible bruit – Garde les roues plus propres avec un fonctionnement plus silencieux grâce à la technologie des cales.
- Ajustement de précision – L'ingénierie conforme aux spécifications OEM garantit une installation rapide et sans tracas, sans modifications.
- Rodage thermique – La surface pré-rodée offre des performances optimales dès la sortie de l'emballage.
- Respectueux de l'environnement et sans cuivre – Conforme aux réglementations 2025 sur l'absence de cuivre et aux normes écologiques.
Idéal pour :
- Les conducteurs à la recherche de fiabilité
- Les passionnés de performance ayant besoin de freins fiables
- Les mécaniciens amateurs qui améliorent leur système de freinage
- Le remplacement des plaquettes usées ou qui grincent
Passez aux plaquettes de frein Wolftech et découvrez la synergie parfaite entre un fonctionnement silencieux, une durabilité à long terme et un freinage puissant. Parce que votre sécurité ne mérite rien de moins.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA307
Informations sur le véhicule
Triumph Daytona 600 Motorcycle - Street (1983-2004)
La Triumph Daytona 600, produite entre 1983 et 2004, représente deux motos sportives distinctes. Le premier modèle, lancé en 1983 par l'usine originale de Meriden, était une moto sport conçue pour attirer les jeunes acheteurs avec une cylindrée de 600 cm³ (dérivée d'un 650 cm³ à course plus courte et deux carburateurs). Elle visait une catégorie d'assurance inférieure. Après une interruption de production, la deuxième itération de la Daytona 600 a été introduite par la nouvelle compagnie Triumph de Hinckley pour les années modèles 2003 et 2004. Cette version était une évolution de la TT600, propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm³ à refroidissement liquide, développant 110-112 ch. Elle bénéficiait d'améliorations significatives, notamment de nouveaux pistons, un vilebrequin plus léger, une culasse usinée CNC et un système d'injection Keihin, remplaçant le système Sagem de la TT600. Elle était disponible en plusieurs couleurs, dont le Jaune Racing, l'Argent Aluminium et le Rouge Tornado. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec ma Triumph Daytona 600 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 000 km ou 1 an | Remplacer selon la première éventualité. |
| Filtre à air | 10 000 km ou 16 000 km | Remplacer lors des entretiens majeurs, selon le modèle spécifique. |
| Liquide de refroidissement | 2 ans | Remplacer. |
| Bougies d'allumage | Au besoin | Vérifier et remplacer au besoin lors des entretiens réguliers. |
| Chaîne de transmission | Régulièrement | Vérifier le jeu, l'usure et lubrifier. |