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Description
Libérez tout le potentiel de freinage de votre véhicule avec le jeu de plaquettes de frein Wolftech – l'équilibre parfait entre durabilité, performance et fonctionnement silencieux. Que vous parcouriez les rues de la ville ou que vous vous aventuriez hors des sentiers battus, ces plaquettes vous offrent la confiance et le contrôle dont vous avez besoin.
Caractéristiques :
- Composé céramique avancé – Offre une adhérence et une résistance à l'évanouissement supérieures dans des conditions de chaleur et de freinage extrêmes.
- Formule à faible poussière et faible bruit – Garde les roues plus propres avec un fonctionnement plus silencieux grâce à la technologie des cales.
- Ajustement de précision – L'ingénierie conforme aux spécifications OEM garantit une installation rapide et sans tracas, sans modifications.
- Rodage thermique – La surface pré-rodée offre des performances optimales dès la sortie de l'emballage.
- Respectueux de l'environnement et sans cuivre – Conforme aux réglementations 2025 sur l'absence de cuivre et aux normes écologiques.
Idéal pour :
- Les conducteurs à la recherche de fiabilité
- Les passionnés de performance ayant besoin de freins fiables
- Les mécaniciens amateurs qui améliorent leur système de freinage
- Le remplacement des plaquettes usées ou qui grincent
Passez aux plaquettes de frein Wolftech et découvrez la synergie parfaite entre un fonctionnement silencieux, une durabilité à long terme et un freinage puissant. Parce que votre sécurité ne mérite rien de moins.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA307
Informations sur le véhicule
Triumph TT600 Motorcycle - Street (2000-2003)
La Triumph TT600, produite de 2000 à 2003, a marqué l'entrée de Triumph Motorcycles dans la catégorie des motos sportives de moyenne cylindrée avec son premier moteur quatre cylindres en ligne de 600 cm³. Ce modèle était équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm³, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête (DOHC), développant 110 PS (108 ch) à 12 750 tr/min et 68 Nm de couple à 11 000 tr/min. Elle était proposée en un seul modèle sans niveaux de finition distincts, bien que les options de couleur aient varié d'une année à l'autre. Bien que la TT600 ait conservé une plateforme cohérente, elle a bénéficié d'importantes mises à jour de son système d'injection de carburant et de ses composants moteur tout au long de sa production. Le modèle initial de 2000 était connu pour sa "réponse d'accélérateur saccadée". Triumph a corrigé ces problèmes en 2001 avec des ajustements qui, pour certains, ont entraîné une légère réduction de la puissance, en plus de nouveaux arbres à cames et de modifications de la culasse. Une reprogrammation supplémentaire de l'ECU en 2002 a restauré les performances et amélioré la livraison du couple, le modèle 2003 bénéficiant de ces améliorations cumulées avant d'être remplacé par la Daytona 600. Q: Ce produit est-il compatible avec ma Triumph TT600 ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Premier entretien : 800-1000 km ou 1 mois. Ensuite : 10 000 km ou 1 an. Certains modèles peuvent avoir un intervalle de 16 000 km. | |
| Chaîne de transmission | Vérifier et ajuster régulièrement. Inspecter et lubrifier périodiquement. | |
| Bougies d'allumage | Vérifier lors des entretiens réguliers. Remplacer environ tous les 20 000 km. | |
| Filtre à air | Remplacer tous les 20 000 km ou lors d'un entretien majeur. | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau régulièrement. Remplacer tous les 3 ans. |