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Description
Libérez tout le potentiel de freinage de votre véhicule avec le jeu de plaquettes de frein Wolftech – l'équilibre parfait entre durabilité, performance et fonctionnement silencieux. Que vous parcouriez les rues de la ville ou que vous vous aventuriez hors des sentiers battus, ces plaquettes vous offrent la confiance et le contrôle dont vous avez besoin.
Caractéristiques :
- Composé céramique avancé – Offre une adhérence et une résistance à l'évanouissement supérieures dans des conditions de chaleur et de freinage extrêmes.
- Formule à faible poussière et faible bruit – Garde les roues plus propres avec un fonctionnement plus silencieux grâce à la technologie des cales.
- Ajustement de précision – L'ingénierie conforme aux spécifications OEM garantit une installation rapide et sans tracas, sans modifications.
- Rodage thermique – La surface pré-rodée offre des performances optimales dès la sortie de l'emballage.
- Respectueux de l'environnement et sans cuivre – Conforme aux réglementations 2025 sur l'absence de cuivre et aux normes écologiques.
Idéal pour :
- Les conducteurs à la recherche de fiabilité
- Les passionnés de performance ayant besoin de freins fiables
- Les mécaniciens amateurs qui améliorent leur système de freinage
- Le remplacement des plaquettes usées ou qui grincent
Passez aux plaquettes de frein Wolftech et découvrez la synergie parfaite entre un fonctionnement silencieux, une durabilité à long terme et un freinage puissant. Parce que votre sécurité ne mérite rien de moins.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA307
Informations sur le véhicule
BETA RS 500 Motorcycle - Dual-Sport (2015-2024)
La Beta RS 500, plus tard connue sous le nom de 500 RR-S, est une moto double usage polyvalente produite de 2015 à 2024. Elle est constamment équipée d'un moteur robuste de 478 cm3, monocylindre, 4 temps, 4 soupapes DACT, à refroidissement liquide. Conçue pour la conduite hors route et légale sur route, ce modèle a fait l'objet d'améliorations continues. Bien qu'il n'y ait pas de "versions" distinctes au sens traditionnel, le modèle a connu une évolution significative. Le changement le plus notable est survenu en 2016 avec l'introduction de l'injection électronique de carburant (EFI) sur toute la gamme quatre temps, remplaçant le carburateur, en plus d'autres améliorations moteur et châssis. En 2017, le modèle a été officiellement renommé de RS 500 à 500 RR-S. Les années suivantes ont apporté d'autres améliorations, notamment une cartographie ECU mise à jour avec contrôle de traction et modes de puissance en 2023, et une "Édition Spéciale" avec suspension KYB pour 2024. Ces mises à jour témoignent de l'engagement de Beta envers la performance et l'expérience du pilote tout au long de la période de production 2015-2024. Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma Beta RS 500 / 500 RR-S?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur et filtre à huile | Toutes les 5 à 15 heures | Les intervalles varient selon l'année du modèle et le style de conduite. Des changements plus fréquents (5-10 heures) pour une conduite agressive/course, et 10-15 heures pour une conduite récréative. Le filtre à huile doit généralement être remplacé à chaque vidange. |
| Entretien du filtre à air | Toutes les 5 à 20 heures | Nettoyer et inspecter. Un entretien plus fréquent (5-10 heures) pour une conduite agressive/course ou dans des conditions poussiéreuses/boueuses, et 10-20 heures pour une conduite récréative. Les intervalles varient selon l'année du modèle. |
| Bougie d'allumage | Inspection régulière | Inspecter régulièrement et remplacer si les électrodes sont corrodées ou l'isolant fissuré. Vérifier l'écartement (0,5-0,6 mm). |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou plus fréquemment | Vérifier les niveaux régulièrement. Changer au moins une fois par an, ou plus fréquemment en cas de conduite intensive par temps chaud. |
| Entretien de la chaîne | Tous les 1 000 km ou avant chaque sortie | Nettoyer, lubrifier et ajuster régulièrement. Effectuer une inspection rapide avant chaque sortie et une inspection/lubrification/ajustement approfondis tous les 1 000 km ou lorsque la chaîne est sèche. |
| Inspections des soupapes | Toutes les 15 à 30 heures | Les intervalles varient selon l'année du modèle et le style de conduite. Des inspections plus fréquentes (15-20 heures) pour une conduite agressive/course, et 20-30 heures pour une conduite récréative. |
| Inspections du haut moteur | Toutes les 30 à 80 heures | Les intervalles varient selon l'année du modèle et le style de conduite. Des inspections plus fréquentes (30-60 heures) pour une conduite agressive/course, et 50-80 heures pour une conduite récréative. |
| Inspections du bas moteur | Toutes les 60 à 150 heures | Les intervalles varient selon l'année du modèle et le style de conduite. Des inspections plus fréquentes (60-100 heures) pour une conduite agressive/course, et 100-150 heures pour une conduite récréative. |