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Description
Libérez tout le potentiel de freinage de votre véhicule avec le jeu de plaquettes de frein Wolftech – l'équilibre parfait entre durabilité, performance et fonctionnement silencieux. Que vous parcouriez les rues de la ville ou que vous vous aventuriez hors des sentiers battus, ces plaquettes vous offrent la confiance et le contrôle dont vous avez besoin.
Caractéristiques :
- Composé céramique avancé – Offre une adhérence et une résistance à l'évanouissement supérieures dans des conditions de chaleur et de freinage extrêmes.
- Formule à faible poussière et faible bruit – Garde les roues plus propres avec un fonctionnement plus silencieux grâce à la technologie des cales.
- Ajustement de précision – L'ingénierie conforme aux spécifications OEM garantit une installation rapide et sans tracas, sans modifications.
- Rodage thermique – La surface pré-rodée offre des performances optimales dès la sortie de l'emballage.
- Respectueux de l'environnement et sans cuivre – Conforme aux réglementations 2025 sur l'absence de cuivre et aux normes écologiques.
Idéal pour :
- Les conducteurs à la recherche de fiabilité
- Les passionnés de performance ayant besoin de freins fiables
- Les mécaniciens amateurs qui améliorent leur système de freinage
- Le remplacement des plaquettes usées ou qui grincent
Passez aux plaquettes de frein Wolftech et découvrez la synergie parfaite entre un fonctionnement silencieux, une durabilité à long terme et un freinage puissant. Parce que votre sécurité ne mérite rien de moins.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA307
Informations sur le véhicule
BETA SM 400 Motorcycle - Dual-Sport (2011)
La Beta SM 400 de 2011 est une moto supermoto haute performance, faisant partie de la gamme 4-temps renouvelée de Beta. Elle est propulsée par un moteur monocylindre de 398 cm³ à refroidissement liquide, DACT et quatre soupapes. Cette année-modèle a été marquante, car Beta a introduit son propre moteur 4-temps, conçu à l'interne, remplaçant les moteurs KTM RFS. La SM 400 de 2011, ainsi que la RS double usage, étaient de nouvelles offres basées sur le modèle RR 2010 amélioré, bénéficiant de perfectionnements tels qu'un tendeur de chaîne de distribution plus silencieux, un démarrage électrique amélioré et de nouveaux composants d'embrayage. La version SM 400 était spécifiquement équipée de roues supermoto de 17 pouces et d'un réglage de suspension dédié pour une performance optimale sur route et sur piste. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Beta SM 400?
R: Utilisez toujours notre sélecteur d'année et de modèle pour confirmer la compatibilité avec votre moto spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 10 heures (utilisation intensive) ou 15 heures (utilisation récréative) | Remplacer/nettoyer le filtre à huile (filtre papier et tamis métallique) à chaque vidange d'huile. |
| Filtre à air | 10 heures (utilisation intensive) ou 20 heures (utilisation récréative) | Nettoyer et huiler le filtre à air après chaque sortie dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | 30 heures, 60 heures, puis toutes les 60 heures | Vérifier la couleur et l'usure, remplacer si douteux. |
| Liquide de refroidissement | 12 mois ou 60-90 heures | Vérifier le niveau plus fréquemment par temps chaud. Inspecter le système de refroidissement pour la dureté des tuyaux, les fissures et les colliers serrés. |
| Inspections des soupapes | 20 heures (utilisation intensive) ou 30 heures (utilisation récréative) | |
| Inspections du haut moteur | 40 heures (utilisation intensive) ou 60 heures (utilisation récréative) | |
| Inspections du bas moteur | 80 heures (utilisation intensive) ou 100 heures (utilisation récréative) |