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Description
Libérez tout le potentiel de freinage de votre véhicule avec le jeu de plaquettes de frein Wolftech – l'équilibre parfait entre durabilité, performance et fonctionnement silencieux. Que vous parcouriez les rues de la ville ou que vous vous aventuriez hors des sentiers battus, ces plaquettes vous offrent la confiance et le contrôle dont vous avez besoin.
Caractéristiques :
- Composé céramique avancé – Offre une adhérence et une résistance à l'évanouissement supérieures dans des conditions de chaleur et de freinage extrêmes.
- Formule à faible poussière et faible bruit – Garde les roues plus propres avec un fonctionnement plus silencieux grâce à la technologie des cales.
- Ajustement de précision – L'ingénierie conforme aux spécifications OEM garantit une installation rapide et sans tracas, sans modifications.
- Rodage thermique – La surface pré-rodée offre des performances optimales dès la sortie de l'emballage.
- Respectueux de l'environnement et sans cuivre – Conforme aux réglementations 2025 sur l'absence de cuivre et aux normes écologiques.
Idéal pour :
- Les conducteurs à la recherche de fiabilité
- Les passionnés de performance ayant besoin de freins fiables
- Les mécaniciens amateurs qui améliorent leur système de freinage
- Le remplacement des plaquettes usées ou qui grincent
Passez aux plaquettes de frein Wolftech et découvrez la synergie parfaite entre un fonctionnement silencieux, une durabilité à long terme et un freinage puissant. Parce que votre sécurité ne mérite rien de moins.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA307
Informations sur le véhicule
BETA RR 450 Dirt Bike (2006-2014)
La BETA RR 450, produite entre 2006 et 2014, est une moto d'enduro reconnue pour sa robustesse et ses performances en tout-terrain. Conçue pour les passionnés d'aventure et de compétition, elle a évolué au fil des ans pour offrir une expérience de conduite toujours plus affûtée. Tous les modèles de cette période étaient équipés d'un moteur de 448 cc ou 449 cc. Durant cette période, la RR 450 a connu des évolutions significatives. En 2008, le châssis a été optimisé et de nouveaux instruments numériques ont été introduits. L'année 2009 a vu l'arrivée de l'injection électronique (EFI), améliorant la réponse de l'accélérateur. Le changement le plus marquant est survenu en 2010 avec l'introduction d'un tout nouveau moteur Beta, conçu en interne, remplaçant le moteur KTM RFS précédent. Ce nouveau moteur, plus léger et compact, s'accompagnait d'un châssis entièrement repensé, réduisant le poids total de la moto. Les années suivantes ont apporté des raffinements continus au moteur, à la suspension (avec des fourches Marzocchi puis Sachs) et au châssis, ainsi que l'introduction de versions spécialisées comme les éditions Factory et Race. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma BETA RR 450 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Il vous guidera vers les pièces spécifiques à votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 10 à 15 heures (loisir) ou 5 à 10 heures (agressif/course) | Remplacer le filtre à huile à chaque vidange. |
| Filtre à air | Toutes les 10 à 20 heures (loisir) ou 2 à 10 heures (agressif/course), ou après chaque sortie poussiéreuse | |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou toutes les 40 à 50 heures | Vérifier les niveaux régulièrement et inspecter les durites. |
| Chaîne de transmission | Toutes les 5 heures | La BETA RR 450 utilise une transmission par chaîne, pas par courroie. L'entretien de la chaîne comprend le nettoyage, la lubrification et l'ajustement de la tension. |